50年间创造了4代经典车型 退出中国后又要退出欧洲

[车友头条-车友号-玩车教授]  提起方盒造型的越野车，估计不少人都会想到奔驰的G级，这同时还是换代极少的一款车型。不过，极高的售价则是让不少用户望而却步，存在只能热爱却无法拥有的情况。但事实上，还有一款车型同样有着方盒的造型，并且也有着较长的历史，至今为止更是只经历了4代车型的换代，这也就是我们熟悉的铃木吉姆尼—Jimny。

不过说来也奇怪，吉姆尼似乎在最新一代车型推出的时候，才在国内掀起一股热潮，在之前的车型中似乎并不引人关注，那难道这款车型真的没有太多值得关注的地方？还是说因为太过亲民或太过专注，反正不能引起用户的关注？一直以来吉姆尼的发展历史又是如何，买买君今天就来和大家深究一下。

第一代（1970-1981）

从第一代车型开始，其实吉姆尼就是以一款较为方正的造型示人，这也是为了适应当时的市场需求，在当时不少车企都在造一些车型小巧、能载人拉货，并且还售价亲民的车，而吉姆尼这是在这些条件上多加了一个能越野的条件。

不过有趣的是，吉姆尼并不是从铃木开始的。其实在1968年的时候，是当时一家名为“希望汽车公司”去制造生产的，不过这家公司却难以大规模生产，随后铃木则购买了这家公司的制造权。

随后1970年铃木则生产出了代号为LJ10的吉姆尼，该车采用了大面积中网搭配圆灯的设计，在当时来说具有较高的辨识度。而在动力方面，该车搭载0.36L的铃木FB双缸二冲程发动机，最大功率仅仅为24.66马力，重量约为590kg，最高时速75km/h。

但是，在该车上却配备了四速手动、四驱系统以及两速分动箱，这让当时的用户印象非常深刻，并且提供了出色的越野性能。

1971年，铃木为LJ10进行了一些小改进，发动机输出提高到了27马力。Jimny的诞生也成为了日本Kei Car中首批量产的四驱车。在1972年更是开始进入美国市场，但两年时间的出口数量不足4000台。