实力选手入场 看“南北”大众ID.4底盘

新能源，尤其是纯电动车席卷全球的趋势已无需多言，经过了前些年众多新兴车企入场、炒热后，越来越多的传统车企开始动手。现在，德国人上台了。而且他们一次就掏出了两款，它们分别是上汽大众的光荷4 X(参数|询价)以及一汽-大众的ID.4 CROZZ（下文简称ID.4）。

● SUV、全新平台、大众，这样的技术实力与招牌，哦对了还有售价，那些口口声声说着具有先发优势的新兴品牌，你们怕了吗？

● 从结构上看，南北大众的产品肉眼几乎分辨不出来区别，这种姊妹车的做法今天被越来越多的车企灵活运用。换言之，如果是潜在消费者，你只需要调个喜欢的外观就好；

面临日益严格的油耗和排放要求，生产新能源车型成为各大汽车厂商最有效的解决方案，其中纯电动化将作为未来10年里大众汽车最核心的战略，大众交出的答卷就是MEB平台。

MEB与目前在燃油车领域大放异彩的MBQ有很多相似之处，总体上讲他们都是基于大众模块化理念而来。

特点是都具有极强的扩展性，可根据需求和定位，打造不同车身轴距，以及不同的调校和续航里程，但由于电机代替内燃机，动力电池代替油箱，因在布局架构方面有着自身特点。

简言之，德国人的想法有些类似本田的MM理念。也就是机械占据空间最小化，乘坐空间最大化。他们的方法是在MEB平台上，让电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式。

电池整体嵌入车底，车轴模块和传动系统模块被尽量向前后移动，使生产出的车辆具有更长的轴距和较短的前后悬，实现空间最大化，带来更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。

看完了全局计划以及开发平台，让我们看看最终落地的产品，此次广州车展上亮相的南北大众的两台产品就是MEB平台孵化的新生儿。

结论先行，这两台车无论是悬架结构，还是细节做工，肉眼难以分辨出差别。如果您对它感兴趣，完全不用担心机械结构上的区别，挑个喜欢的外观即可。