力帆汽车即将退市，留给其他企业哪些思考？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

提起力帆汽车，在汽车行业也算是一个具有传奇色彩的企业，从最开始的摩托车获得巨大的成功后，开始转型进军汽车领域，看似光明的道路却仅在过了十余年后的今天没落，8月6日，力帆汽车遗憾的发出公告：以资不抵债为由，向重庆市第五中级人民法院申请了司法重整。而在半年报中同样显示，上半年力帆股份净亏损25.9亿元，与此同时，*ST力帆股份也从15年的最高点27.07元，跌落至3.74元。没落的背后是什么原因？听我娓娓道来。

摩托车才是一切的开始

力帆的发家史要从摩托车开始说起，从摩托行业霸主"嘉陵"购买元件后自己研发发动机，并且在短短4个月拼装成功，掌握了核心技术，以不到2000元的价格售卖，迅速供不应求，而不久后又研发出国内第一台100ml 4冲程发动机以及电打火发动机，这让力帆大获成功。到了2001年，发动机产销184万台，收入38.5亿元，而自家的力帆摩托车也荣获国内销量第二的好成绩，从此力帆成为摩托车产业当之无愧的龙头。并且在海外市场也有傲人的成绩。

艰辛的汽车领域

03年力帆宣布进军市场更大的汽车领域，收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，并更名为重庆力帆汽车有限公司，誓与当年的丰田，大众等行业霸主进行竞争，然而在汽车这条路上，力帆走的格外不顺利，在06年第一台轿车力帆520正式上市，虽配置足够高，但全年的销量仅有1万多台，而同期竞争车型比亚迪F3单月销量都可以近1万台，对比之下力帆确实没有市场的认可。

同质化产品是销量增长的关键

在第一台车受到重创后，汽车高昂的设计费用与实际收入差距太大的状况压得力帆另寻出路，随后用同质化的设计思路推出力帆320，而此举让其确实尝到了甜头月销量超过7000台，秉承着这样的理念，在后续相继推出更多的同质化车系包括力帆620、轩朗、X80等等。这样的做法确实减少了研发设计的成本，并且产品丰富了品牌的产品矩阵，将轿车、SUV、MPV全部涵盖，虽然没有核心竞争力也没有爆款车型，但在当年确实受到了关注，这让力帆汽车在2010年成为国内首家A股上市的民营乘用车企业。不过这也是隐患的开始。