是心动的感觉 试驾北京现代ENCINO昂希诺纯电动

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车尾也有些不足：1 没有电动尾门，后备厢盖掀起有点沉，对于力气较小的女生从后备厢拿取物品，着实有点费力；2、后备厢空间不太理想，仅满足于放下一个旅行包或一个登机箱。

来到车内，目光所及之处充满塑料感，但是仔细去用身体感受，你会发现它使用了很多软性的塘塑材质进行包裹。

若你摸到方向盘的换挡拨片，请拦住你被刺激到的触感神经、不要盲目为大脑充血，保持理智的想一想，一款固定齿比的电动车单速变速箱，哪来的升挡、降挡可言？显然，这辆车上配备四挡动能回收装置采用触发拨片形式来调节。

中控台所有功能按键排布整齐，没有拥挤、错乱的感觉。10.25英寸的多媒体触控屏幕，算是尺寸大，且比较亮眼的配置，它内部结合百度智能网联2.0系统，支持场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制、百度导航及实时路况等功能。

下方左右分布明确，左边支持手机无线充电，右边有USB无线接口，都是比较实用的配置，这一点很为乘车人着想。

中控台T字区末端采用桥式掏空处理，并且也为乘车人提供了充电接口。底部可以放一些体积比较大的随身物品，比如副驾驶位女王大人的包包。

换挡机构也由普通燃油车挡把式变成了按键式，用这种方式向驾驶者传达这是一辆电动车的意识，这是电动车该有的格调，带给驾驶员新鲜感，也不枉费设计师的用心。

前排座椅的乘坐舒适度还不错，坐垫厚度以及腰部支撑的包裹感都恰到好处。后排乘坐空间并不大，且后排没有出风口、可充电接口、中间座椅头枕，显然后排除了满足最基本的乘坐之外，并没有额外的“配套服务”。

开电车的行驶质感就是轻盈且顺滑，踩电门的感觉会给你带来静悟的体验。四种驾驶模式：舒适、运动、经济，以及超经济，满足多种路况条件下随心切换。