新能源汽车“下乡”，5万元天花板的市场有多大潜力？

[车友头条-车友号-春城e路行]  在销量连续12个月“跌跌不休”之后，“下乡”，成为新能源汽车触底反弹的新希望。

日前，工信部、商务部等部门联合下发“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”，宣布在今年7月至12月，将有10家车企推出16款优惠车型，地方政府也会发布有关支持政策。以长安奔奔E-Star为例，金融、置换、充电桩等优惠措施合计金额超过1万元。

上一次有关部门明文推出汽车下乡政策，还是在2009年，当年中国车市创下了同比增长46.1%的成绩。此次新能源汽车走进农村，为市场带来了无限的想象空间。

6亿农村人口，404万公里农村公路，在车市下滑的背景下，下沉市场已成为潜在蓝海。

“到2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆，其中新增产品完全有可能倒向电动汽车。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在7月18日举办的汽车市场与消费论坛上表示，小型经济型电动车将成为未来新增的主要产品，或将在三四级城市和农村形成千万辆级的电动汽车市场。

不过，新能源汽车目前尚处于发展初期，基础配套设施并不完善，普及之路仍困难重重。

汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报，新能源汽车的产品品质与传统燃油车存在不小差距，在乡镇地区推广仍存在很多阻碍。连跌1年的新能源汽车，该如何啃下这块“硬骨头”？

“5万元就是天花板”

三四线城市及农村市场，已成为新能源汽车市场公认的新增长点。

据CATARC政研中心数据，截至2020年5月，四线及以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成，但电动化比率只有一二三线城市的三分之一，仅为0.6%。从销量看，2019年1月-2020年5月，四线以下城市汽车销量占全国汽车总销量的24%，而电动车占比不到1%。