靠自动驾驶达到零伤亡，是美好愿景还是厂家的谎言？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  近期特斯拉 Model 3 近期于台湾地区的一场车祸意外，又掀起自驾车究竟安全性能如何的议题。正巧近日，美国 IIHS 高速公路安全保险协会发表一则新闻，却可能再次颠覆大家对于自驾车安全性的认知，因为 IIHS 表示，如果车辆真的能以像人类一般的驾驶，可能只能减少 3 分之 1 的车祸，却不能真的达成零事故的交通环境。

IIHS 开头提到，过去传统观念认为，自动驾驶车辆能使车祸成为过去式，带来零伤亡的用路环境，然而 IIHS 研究副总裁 Jessica Cicchino 提到：「自动驾驶汽车最终可能会比人类更能判别危险，但仅凭这一点并不能防止大量的车祸事故。」会有此一论点的原因也在于，美国警方调查美国撞车事故中，每 10 起事故中，有 9 起就是因为驾驶员的失误而造成的。又再进一步分析，其中只有 3 分之 1 的车祸，是由于驾驶介入希望避免自动驾驶车辆错误判断，却因此发生车祸，简而言之也就是系统与人类对于危险判断的差异使然。

也因为此研究结果，IIHS 说明，纵然要让自驾系统如同人类一般的驾驶车辆，确实是个巨大的挑战，但实际上，如果车辆真能如同人类的思维，也只是避免了上述 3 分之 1 的车祸，但仍有 3 分之 2 的车祸，必须仰赖自动驾驶系统能做出更多人类无法执行的驾驶判断，才可能带来零伤亡交通。

为了估计如果将自动驾驶汽车设计为，做出与人类相同的风险决策时，可能继续发生的撞车事故有什么？IIHS 研究人员对《国家机动车撞车因果关系调查》中，5,000 多起警察报告的撞车事件进行了调查。选出来研究的报告有在美国国家公路交通安全管理局 NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）汇整，事件严重性都是至少有一辆车被拖走，且有救护车抵达现场的车祸案件。