凯迪拉克CT4上市，价格低出了预期

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  其实凯迪拉克CT4才是我心中的梦幻座驾。

从硬件角度上来说，这是一台尺寸、动力布局、设计、售价均极具吸引力的一款产品，仅仅从日常使用角度分析，CT4不会因为尺寸过大而影响市区使用，同样也不会因为尺寸过小而过分挤压后排空间表现。

全新打造的这台产品，做到了产品力方面的面面俱到，从客观角度分析表现出色。

除了基础硬件方面非常贴合消费群体之外，我更认为凯迪拉克CT4的价格算是回归到了产品本质，23.97万-25.97万的指导价可以说尽显魅力。对于这台车来说，凯迪拉克只是布局了高低配两款车型，一款低配23.97万，一款高配25.97万。

这是最简单粗暴的一种配置，有钱上高配25.97万版本，没钱23.97万版本也能让你哇塞起来。

因为高低配版本的配置差距，更多的体现在座椅、音箱、倒车镜上的差距，换句话说高配能带给你更舒适的乘坐与娱乐表现，那么是不是低配就不行了呢？

我不觉得低配就没有吸引力，反而凯迪拉克CT4的低配就那么让人丧失抵抗力。你想想， 一个主动刹车、换挡拨片、自动分区空调等等一系列配置都能标配的后驱豪华车，卖到23.97万的起售价贵吗，还真不贵。

如果你以为配置丰富就是CT4的吸引力的话，那么你还真错了。人家这套2.8T+8AT动力系统，那也不跟你闹着玩啊。

237马力、350牛米高功率发动机账面参数可谓诱人，百公里加速成绩6.9秒，有意思的这台发动机配合着8AT变速箱，工信部测试油耗只有6.7L百公里，这是啥概念，日常驾驶你8L油耗也能拿下。

这还不算最可怕的，我跟你说不过几个月，低配车型价格跌到20万你信不信？对于凯迪拉克来说，八折即便给不到，终端以后给个85折那也是问题不大，23.97万的低配它不可能不量产，你想想随便降个价，那奔着20万就去了。（文/车友号 汽车扒一扒）