10城市放标补贴促汽车消费，并不利好新能源

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  

车市需要止跌回稳了。

自2019年6月实施补贴新政至12月，中国新能源汽车连续半年下跌。最终全年以销售120.6万辆，同比下降4%的成绩收尾，是近十年来首次同比下降。

疫情的发展更是雪上加霜。今年2月，中国新能源汽车产销量再次双双下滑，同比下滑幅度更是达到70%。

当然下跌的不只是新能源汽车，整个车市早在2018年开始，就进入了下行通道。

作为国民经济的重要支柱产业，汽车市场的持续下滑，对经济和就业的影响太大了，必须要稳住车市。

截至2020年3月26日，共有10个城市采取了汽车刺激政策，不过这些政策或许对新能源市场并不利好。

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多地区出台刺激政策

《电动汽车观察家》统计发现，地方对车市的刺激，一般采用两大“法宝”，一是限购城市放宽指标；二是非限购城市，提供消费补助。

（1）增加指标

中国目前有9个城市提出了汽车限购政策，分别是北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳和海南省。

目前，广州、深圳、海南省和贵阳市4个省市放宽指标，其中海南省截止至去年年底。

2019年6月2日，广州市交通运输局发布《关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》，2019年6月至2020年12月，广州市将增加10万个中小客车增量指标，单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。

2019年6月2日，深圳市交通运输局发布《关于调整我市小汽车调控增量指标配置额度的通告》，2019年6月起，在原定每年普通小汽车增量指标配置额度8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）。

2019年8月30日，海南省多部门联合发布《关于落实汽车消费政策措施》，自2019年9月起，截至摇号当月，上年度同期上月废弃普通小客车增量指标，自动计入本年度当月普通小客车增量指标总量。2019年8月至12月，在原定普通小客车增量指标数量的基础上，每月适量增加普通小客车增量指标。