爱车“中奖”机油增多、乳化别怕，搞清楚原因是首要

[车友头条-车友号-文武车道]  曾经看到过这样一个段子：某车主买车三年，从发动机到变速器，再到车身电路几乎坏了个遍，最后二手车处理的时候反而破涕为笑，感谢这台车让它成为无一不通的汽修专家。

段子的背后其实反映出当下中国消费者越来越理性、越来越懂车的趋势，以近年来屡次出现的双离合变速器抖动为例，从最初的人人喊打，再到能坐下来配合检测，甚至合理索赔，其实用户处理故障的理念也已经发生了变化。

而在近期，随着全国性复工开始，不少汽车停放数十天之后再次启动时又遭遇了机油增多、机油乳化的现象，其实相对于变速器、发动机结构性问题，机油增多和乳化的问题程度要轻得多，为什么这么说？接下来就一起来看看。

机油增多不是发动机“病入膏肓”

机油增多很容易理解，最直观的表现即超过机油尺上线，车主遇到机油增多的情况一般较为紧张，大部分会认为汽车的发动机有问题，其实机油增多在发动机问题中被称为燃油稀释 (Fuel Dilution)，绝大部分原因是燃油进入了机油内。

为什么会出现机油增多？首先从原理来说，缸内直喷发动机，当燃油喷射在燃烧室之内，由于缺乏足够的空间，所以在低温环境下冷启时，燃油的雾化水平很差，而此时的缸壁是冰冷的，一旦这些雾化不足的燃油、触碰到冰冷的缸壁，那么就会立刻液化，之后这些液化的燃油就会顺着活塞环、缸壁间的缝隙，流入曲轴箱内，而这些流入曲轴箱内的汽油（可能含有部分水汽）若不能及时被排除，那么就会使机油增多。

再从前段时间疫情特殊情况下的使用习惯来说，由于隔离期，全国绝大部分的汽车停放较久，长时间停放的车辆就容易出现机油增多的情况；当然，稍微理性的车主考虑到电瓶亏电，期间去怠速热车或者开着车在小区路面里转悠，但其实这种情况反而会加剧机油增多的情况，车辆发动机在未充分热车情况下运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内的物理现象，所以这也是为什么机油增多容易出现在北方地区的原因。