《智能汽车创新发展战略》解读：吹响建设智能汽车强国的号角

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  

曾在征求意见阶段广受关注的《智能汽车创新发展战略》（下称《智能汽车战略》），日前已经下发了。

2月12日，国家发改委等11部委联合印发《关于印发<智能汽车创新发展战略>》的通知。与征求意见稿相比，正式版《智能汽车创新发展战略》改动比较大。

首先，最为激动人心的定量目标——智能汽车新车占比达到50%、大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖——基本都被删除，取而代之的是定性目标：2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用，等等。

此外，相较征求意见稿，正式版《智能汽车战略》还有几个重大修改方向。

其次，没有设立特别高级别组织来领导智能汽车发展。征求意见主张设立的“国家智能汽车创新发展领导小组”，由“国务院领导同志担任组长”，并没有最终成型。“国家智能汽车创新发展平台”“国家级智能汽车技术试验及安全运行评价中心”等组织提议，都没有进入正式《智能汽车战略》。

第三，不再强调对智能汽车技术自主可控，强调协同开放。因应的，应当是外资企业在中国智能汽车市场的公平机会的担忧。

第四，不走“开创智能汽车创新发展新路径”，走“推动产业融合为途径”。也就是，不单兵突进，而是和新能源汽车、智慧交通等产业融合发展。

第五，与修改无关的，但想特别提出的一点是，北斗导航系统，将在智能汽车领域的应用扮演重要角色。

我们就上述五个问题分别阐述如下。

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目标：

从定量到定性

《智能汽车创新发展战略》发布，其意义可以说是一声号角，表明中国在智能汽车领域发起进攻，争当智能汽车强国。其具体目标的设定，自然最引人关注。

《智能汽车战略》拟定的中国发展智能汽车的战略愿景如下：