福特在奥斯卡拿奖？还得感谢法拉利！

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这下亨二彻底爆发了，于是就从美国找来了赛车界的大哥—卡罗尔·谢尔比，没错儿，就是后来Mustang GT Shelby那个谢尔比，咱们就叫他老谢吧。“复仇行动正式开启”老谢到了车队一看，你们这都用的什么“妖魔鬼怪”？这要能赢才怪呢，于是立刻进行了车队整顿，并且对这台福特GT40进行了全方位的改进，还叫来了自己的好基友，英国车手—肯·迈尔斯。

到了1966年，福特车队GT40轻而易举的包揽了Daytona比赛的第一二三名。在之后的Sebing12小时耐力赛也是横扫全场。终于要到了勒芒耐力赛的较量了，亨二也放下话：You better win.（你最好是赢了），老谢带着自己7.0L V8怪物级别的GT40 MK2闪亮登场，肯·迈尔斯驾驶着这辆车向着终点线出发。

转观法拉利也使用了新车—330 P3，超轻的车身和309kW的最大功率决心在弯道上超越福特。可是，法拉利这下失算了，车辆在半途中就发生了机械故障一直不敢全力发挥，再看福特那边，肯·迈尔斯就像个小怪物一样一圈一圈的刷新着最高圈速，到最后冲刺的时候还刻意放慢了速度等着队友一起完赛，准备包揽前三名。

正在福特沾沾自喜的时候，赛事组委会因为起点距离原因把冠军判给了迈凯伦车队；天降冠军的迈凯伦一脸懵逼，正在狂笑的亨二老谢等人差点没一口气噎过去...

于是有人说这次的比赛是福特侥幸胜利，因为法拉利没好好玩儿，但是亨二和老谢知道，自己的GT40已经可以正式开启“杀戮模式”了；在1967年，福特用GT40 MK4又夺得了勒芒冠军，狠狠的打了那些人的脸。

后来，亨二觉得自己已经达到了目的，向法拉利展示了自己的实力，于是就带着老谢高高兴兴的回家了。不过，GT40的传奇还没有结束，之前福特的车队经历在GT40 MK1的基础上改进，继续参加勒芒比赛，又卫冕了两次冠军，直到1969年才正式收手。