我们怎么测甲醛——2019飙车大赏

[车友头条-车友号-大飙车]  

近些年对于车内空气质量的讨论从来就没停过，尤其是在车价变得越来越便宜的大环境下，不少车企开始降低用料标准，降低成本，应对激烈的市场竞争，这就造成了不少车型车内空气质量直线下降。

酚试剂分光光度法

除了传统的地板、座椅、顶棚这三处高发区域的甲醛测量之外，我们在今年加入了“酚试剂分光光度法”对车内空气甲醛释放量进行测量。分光光度法是目前国家室内空气质量标准规定的空气中甲醛的测定方法之一，各大甲醛测试机构使用的也是这种方法。

车内甲醛的现状

目前国内对于室内空气甲醛释放量有着明确的强制标准，也就是我们熟知的小于0.1毫克每立方米。但对于车内的《乘用车内空气质量评价指南》仅是一个参考建议标准，并没有强制执行，全凭各家车企自觉遵守。

从测量结果上看，相对越贵的车，空气甲醛释放量测量数值越低；而车价越低的车甲醛就会越高。很显然，低价车大多数都将成本堆砌在配置上，往往会忽略了车内的用料品质。所以有些车型看似性价比高，但需要在其它地方付出代价。

我们的甲醛测试

熟悉我们的小伙伴都知道，我们的甲醛测量分为两种方式，除了参考国标和欧盟的车内空气甲醛释放量测量，还有高发部位的定性甲醛释放量测量（非定量测量），对车辆的地板、顶棚、座椅这三个甲醛高发区域进行测量。虽然不是严格按照国标测量，但我们的测量方法统一，每款车都相同，横向对比有一定的参考价值。

这里再次声明，我们并不是国家认证的CMA检测机构，只是通过自己制定的公示的测量方法，将测量结果分享给大家。只提供数值，不作任何结论。同时，仅对单一测试车辆负责，仅对公示的测量方法负责。

下一步我们要进一步优化空气质量的测量环节，更新设备，进行更加科学有效的数据测量。我们采购了英国的PPM甲醛测试仪，可以对高发部位进行半定量测量。我们还购买了盟莆安MP181的TVOC检测仪，将增加车内有毒有害总挥发性有机物的测量。（文/车友号 大飙车）