用了ETC后更贵更堵？除了“顾全大局”，你别无选择！

[车友头条-车友号-汽车行业大咖]  进入2020年开始，大咖接到不少车友反映，很多高速公路收费站由于只开一个人工通道，导致车辆排长龙，办了ETC，通行并没有想像的“畅爽”。

诸如：“办了ETC上路，却因查不到入口记录差点下不了高速”；“ETC通道遇故障，却不让改走人工通道”；“跑一趟高速后，收到数十条扣费短信”等问题经常发生！从而引发很多车友对发展了十多年的ETC起到一定质疑，为何会有如此多问题发生呢？

其实，今年1月1日起，一系列出行新规正式实施。全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，同时正式实行分段收费，部分车型也调整收费标准和计费方式。高速公路实行分段计费、收费金额精确到“分”、货车改为按车（轴）型收费、ETC车道费额显示器不再显示全程费用。

什么是实际路径收费？

在撤销高速省界站之前，实际操作过程中还是以省份为单位进行收费。同一车型的不同车辆从A入口上高速，B出口驶离，不论车辆中间如何绕路或者变换路线，价格都是一样的。

在撤销高速省界站之后，配合ETC的车载电子标签和高速公路龙门架上的路侧单元实现的交互，收费方式从最短路径改为按照实际行驶路径收费。

举个例子：

驾驶1型小客车从贵州的观山湖站至毕节西站，走3条不同路径，分别会有3种收费标准。

路径1：观山湖站——贵遵线——遵义转杭瑞高速——毕节西站，实际路径（下同）通行费200元。

路径2：观山湖站——贵黔线——黔西转黔大高速——毕节西站，通行费120元。

路径3：观山湖站——沪昆线——红枫湖转厦蓉高速——毕节西站，通行费170元。

如何将收费金额精确到“分”？

通行费取整规则也进行了调整，非ETC过去是“三七作五，二八归零”，也就是通行费的个位数部分，3元至7元的，收5元；小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元。