VSA架构赋能，启辰星或许只是东风启辰的开胃菜

[车友头条-车友号-汽车生活]  不论是从“合资自主”的应运而生，到如今的独树一帜；还是从电动化趋势到来，到扎根新能源市场，东风启辰都从本质上，响应着市场对于汽车变革的诉求。

2010年，中国汽车行业开始兴起“合资自主”品牌这一概念，目的是想依托合资伙伴的成熟技术，学以致用，最终让中国品牌拥有自己的研发能力、制造体系。

相较于大多数已经夭折的合资自主品牌，蛰伏待机9年之后，东风启辰拥有了成熟的研发能力和制造体系，不仅带来了VSA智能模块架构，平台下的首款车型启辰星也正式亮相。

不依赖“日产光环”，从本质上实现变革

不得不承认，东风启辰依靠日产的三大件以及平台技术，获得过辉煌，但一个独立的车企必须依仗自己的研发和制造技术，才能长久地生存下去。

因此，立于二次创业新起点的东风启辰，毅然摒弃日产“换壳”产品的思路，打造了集全球技术为一体,为中国消费者专属定制的全新智能化造车体系——VSA智能模块架构。

有人问，东风启辰引以为傲这么多年的日产技术背书，说不要就不要了吗？与其说是摒弃了“日产光环”，不如说是取其精华：

通过近三年的技术积累，东风启辰学习、吸收、创新，把在“雷诺-日产-三菱”联盟里中所学到的知识运用在产品上面，让启辰星拥有了48项技术亮点。

而在这之外，VSA智能模块架构下的全新车型启辰星，相对于以往车型，带来了哪些本质上的变革呢？

我想，首先是高度符合中国市场本土化特色。最直观的例子就是智能化。“智能科技”作为近年来汽车比拼的热点，无疑成为了左右消费者购车选择的一个关键因素。

比如，中国用户喜欢大屏，启辰星就配置了同级最大尺寸的15.6英寸屏智能中控和12.3英寸全液晶仪表盘，在这样的配置下，搭载了东风启辰联合百度开发的启辰全新车联网系统，提供了智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务。