卖车可以懒一点，小懒卖车更要认真点

[车友头条-车友号-AC汽车]  

作者 | 黑船来航

出处 | AC汽车

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二手车商胡磊有点与众不同。他没有金项链，也没有“豪爽”的派头，衬衫与风衣的造型在整个充满“弱肉强食”的二手车江湖里显得不那么“江湖”；他的团队（小懒卖车）同样温文尔雅，这个来自上海的二手车团队继承了海派文化特有的腔调，旨在通过“具有公信力”的检测报告，让二手车得到广泛的信用认证。通过旗下产品小懒卖车进行全平台比价，从而达到B端与C端的交互式转化。

正如小懒卖车的口号那样：“卖车，想想还是懒点好。”

垫资+托底 卖家安心，买家更放心

熟悉二手车行业的人都知道，二手车车商业务无外乎两种：以全额（或部分）资金完成车辆收购并实现再交易的垫资购车模式；另一种，则是通过撮合买卖双方，对信息进行分类处理，促成双方交易后从中抽佣的经济业务模式。前者，上下游信任高；后者，经营者经营成本小。

与新车不同，二手车定价始终保持“一车一况一价”的价值策略。在当下，新车利润微薄、主机厂价格下挫，作为与新车价格有着直接关联的二手车同样面临着极大的挑战。中国流通协会最新数据显示，2019年10月，全国二手车市场交易量126.74万辆，虽环比下降3.38%，同比去年则提升了7.25%。今年1-10月，仅5月出现3.49%的同比下降，其余9个月均出现上涨。根据今年1-6月全国汽车转移登记数统计，新旧流通比（新车比二手车）为1:0.94，比起欧美发达的二手车市场1:3仍有着巨大发展潜力。

如今，越来越多的车商都选择了发展经济业务来应对利润日渐走低的二手车行业环境。小懒卖车却“逆势而行”选择了垫资交易，CEO胡磊自信满满：“我们有自己的法宝。”

二手车（仅指传统燃油车）价格影响因素有四点：新车价、发动机残值、保险残值以及重大故障影响。其中，发动机残值对整个二手车车价影响超过六成。小懒卖车卖车有着一批从业经验超过10年的检测师团队，他们对于汽车检验早已炉火纯青，并已在行业中有着一定的地位与认同，从而估价具有权威性。