华泰欠薪力帆卖地，多家自主品牌亮红灯，已有人黯然出局

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今年，自主品牌汽车两极分化越来越严重，刚刚公布的11月销量数据，吉利、长城、长安三家企业进了TOP10，尤其是吉利排在了第四位，仅次于南北大众和上汽通用。 但是，还有很多企业已经进入了破产的边缘，比如华泰、力帆、猎豹、众泰、海马等企业。 得益于中国汽车长达28年的红利，自 主品牌阵营“多而杂”，大量的混日子企业也能分一杯羹，但这两年市场进入盘整期，这类企业首先就会被淘汰出局。

华泰： 基本处于停摆状态华泰是最早出现危机的自主品牌车企，2019年春节期间就被曝光欠薪，在互联网上炒得沸沸扬扬。 有消息称，“拖欠员工工资达到3000万之巨”、“帐面存款只剩13万元”。 目前，华泰汽车绝大部分子公司股权已用于融资质押，所持上市公司曙光股份的全部股份被冻结； 华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单，其负债近300亿元。

在生产层面，目前华泰汽车在天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地已停产。其中，作为华泰汽车首座生产基地，山东荣成工厂已经停产三年；天津华泰生产基地也从2018年下半年开始处于“半停产”状态；鄂尔多斯生产基地作为华泰西部的战略生产基地，也已从2018年6月开始停工。另外，华泰汽车的经销商体系已基本瘫痪，要么退网，要么拒绝进车。而北京华泰大厦的华泰汽车总部已经人去楼空，这里最高时有2000多人工作。

对于华泰来说，最急需解决的就是资金问题，今年7月，华泰汽车与房地产公司富力集团在北京召开发布会，富力集团参股华泰汽车。 双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作，并将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。 此次战略合作，意味着华泰汽车将获得更多的资本和资源支持，富力集团也由此正式进军新能源汽车产业。 但是，至今并无实质性动作，而且富力资金状况也并不是很好。 力帆：卖地和卖资质续命摩托车起家的力帆，从进入汽车行业就一直不温不火。 2019年财报显示，今年上半年，力帆营收为51.78亿元，同比减少13.39%，归母净利润亏损9.47亿元，负债率达到75.2%。 力帆汽车已经连续三年负债率超过70%，账面累计负债高达187亿元。 近一年内，力帆股份还涉多起诉讼案件，累计涉诉金额高达14.23亿元，也因融资逾期导致大股东股份被冻结。