加速快/单踏板模式 是什么让这台新轿跑SUV一开就上瘾？

[车友头条-车友号-新车评]  

前段时间我参加了一个节能赛，赛会规定平均圈速25km/h以上，跑越多越好。我们采用卡着22-30这段时速来跑的策略，这意味着我每次加速到30km/h就放开电门，让车自己溜去，当时速降到22km/h左右，我再次加速。在这个过程中，5000毫安的电池到后面会影响加速表现，前面我从22km/h加到30km/h可能只用4-5秒时间，后来时间会变为10秒甚至更长，这种情况下，我就必须在30km/h保持更长的时间以确保达到平均时速。

这件事说明，加速时间是会影响驾驶效率的，比如城市道理限速60km/h，从等灯的静止状态，或者是20km/h的慢速，加到60km/h，你花去了4-5秒，还是10秒？对你到达目的地的时间影响，比你想象的要大。

你看，一台加速快的车，除了让你开着觉得爽，还可以在这个时间即金钱的时代帮你省下宝贵的时间。能不一开就上瘾吗？我个人的感觉是，体验过就回不去了。

从这个层面出发，是不是所有加速快的车，或者是比较注重性能的电动车就能满足我们的需求，并不是非Aion LX不可的呢？不是，原因是下面这条。

单踏板是伪命题？承认吧你是“懒”的

加速快的车确实不少，价位合适我们普通工薪族买的也不止Aion LX，但是一脚一脚大油门（电门）地踩，油耗电耗太大，即便富如精英阶层的新中产，日子也不是这么过的吧，而且这一提一刹，晃得利害，驾乘也不舒服呀。这就要说到广汽新能源独有的I-pedal了，它其实是其他厂家在说的单踏板模式。

键盘车神们对电车的单踏板模式其实是嗤之以鼻的，凭脑补怎么可能接受只用一个踏板来开车呢？但特斯拉车主们，集体对单踏板模式表白真香，因为它是符合人类“懒”的本性的，试想一下，只用一个踏板就能控制好一台车前进或停下，那你何必要多一个踏板在那换来换去呢？