如果价格好应该能畅销 试驾全新东风悦达起亚傲跑KX3

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虽然仪表应用了大面积液晶屏幕，但主要构成还是以机械指针为主。

10.1英寸的人机交互系统屏幕与仪表板连成一体，整体感大大增强。

傲跑没有因为使用了10.1英寸的触屏人机交互系统就将座舱全部电子化，这一点我非常欣赏。毕竟现阶段采用全数字触摸屏幕的座舱车型很少有哪个品牌能做到有极佳的体验，且未来汽车内装的发展势必也将会回归到屏幕与实体按键并存的时期。

该级别中应用全景天窗的车型还是比较少的。

#空间表现中规中矩：

起亚傲跑的空间表现比较中规中矩，身高180cm的乘客坐在前排，头部空间尚可，但同样的乘客坐在后排的话，腿部空间约有4指距离，然而头就显得略微局促了一些，不过好在傲跑的中央通道隆起并不是很高，这也间接提高了后排乘客的乘坐舒适感。

#1.5L自吸配CVT，求稳妥。

东风悦达起亚傲跑应用了1.5L自然吸气式发动机，并配合了一副CVT变速箱（可选6速手动），最大可输出115匹马力。这款动力单元的稳定性与后期维护成本具有十足优势，但相比起采用涡轮增压发动机的竞品车型，数据上就显得有些不太吃香了。

在发动机舱中我还见到了一个小设计，不知道工程师是否是出于强化两侧车架塔顶，增强车头动态整体性的目的，应用了这样一个在改装市场中比较常见的顶把设计。如果真的是这样，那么起亚还真是下了一番心思。

#动力家用没问题：

在实际驾驶使用正常模式下，起亚傲跑的油门表现十分灵敏，在城市驾驶时比较舒服，尤其是在红绿灯起步时的一瞬间还是有些劲头的，应用的CVT变速箱也不会拖累这台1.5L自然吸气发动机。不过毕竟排量和扭矩有限，在中段提速时傲跑的动力反馈就会有迟滞感，需要用很高的转速换取动力，但总的来说对于一台城市SUV，这样的动力表现如果不过于追求性能的话已经足够了。