排量直接翻了16倍 小白编辑体验金卡纳

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之前两次中国汽车流通协会摩托车分会主办的金卡纳体验日，爱卡汽车作为官方战略合作媒体已经报道了两次，这一次我将以一个网友或者说车友的身份来参加这次金卡纳体验日。

先简单自我介绍一下，我是一个有摩托车驾照但不怎么骑车的汽车编辑，而且我平时骑的是一辆排量“高达”50cc的踏板摩托车。说实话，心理是有点忐忑的，但听说这活动可以杜卡迪“免费摔”之后，还是忍不住来了！

这就是我平时的座驾，千万不要以为它是电动车，右侧粗壮的排气已经深深的出卖了它，正儿八经的机动车！50cc的单缸发动机最大功率2.8kW，峰值扭矩3.5Nm！

骑上我心爱的小摩托

它永远不会堵车……

还是这个熟悉的场地，不过我今天的心情还是不一样的，因为我除了要报道这次活动之外，还要切身体验。

虽然来好几次了，但课还是要听的，教练很认真的在告诉学员如何控制油门。跑金卡纳这种讲求微操的场地，需要手动消除油门间隙，让动力随拧随有。

脚部动作要规范，放在后刹车实时调整车速。

教练这个很可爱的动作，是教大家身体如何协调的去跟随摩托车运动，通过身体重心来控制车辆的行驶方向和倾斜角度。并且教练强调，这个动作是可以在椅子上自行练习的。以上的理论知识我都牢记在心，其实之前并不觉得有特别难，或者说有特别重要。但当我真的尝试的时候，体会还是截然不同的。

试驾车辆是杜卡迪的scrambler沙漠雪橇，现在它已经装上了防摔杠，不仅仅保护车辆，在摔车时也能保证车身不压到骑士。排量803cc，是我小摩托的16倍，最大功率54kW，是小摩托的19倍还多，心里还是有点慌的。

上车之后教练告诉我，可以带着后刹车起步，后刹车可以使重心后移，增加后轮抓地力，起步动作更平稳，避免动力太过突兀的爆发出来。

起步之后并没有想象的那么夸张，低速时这台沙漠雪橇的动力还是很容易控制的，但是我穿戴的是冬季骑行手套，操作油门就不那么细腻了，大家参加的时候最好佩戴轻薄的骑行手套，或者专用的竞技骑行手套。