新能源汽车补贴下的疯狂

[车友头条-车友号-爱车兵团]  虽然消费者以及市场还对纯电动车还有一些微词，但新能源车已是不可逆的大趋势，越来越多的车企把更多的资源放在新能源技术的研发上。并且新能源车作为高端制造的代表已经连续10年出现在政府工作报告中，政府工作报告更是明确指出未来要大力发展新能源车，并重申继续免征新能源汽车购置税政策延期三年，政府的大力扶持，必然使得新能源汽车在国内获得市场认可。

但新能源汽车特别是纯电动车依旧有着难以攻陷的技术难题，最大的问题在于充电时间以及续航里程，这是目前纯电动汽车难以突破的技术鸿沟。虽然目前欧洲有部分高端品牌在充电时间上有了技术上的突破，但能拥有这项技术的车型售价均居高不下。总得来看，短期内普罗大众依旧需要接受续航能力不足，充电时间较长的中低端纯电动车。

再有一点，电动车的普及需要大量的基础设施支撑，由于市场导向的原因，目前充电桩设备主要集中在一二线城市内，其实偏远地区对新能源汽车的政策扶持以及基础设施的建设依旧不足，导致新能源车型特别是纯电动车在一二线以外的城市保有量极低。

即便如此，政府大力推动电动车普及，这个庞大的市场让各大车企争先恐后地推出新车，这让新能源汽车的赛道快速涌入了各路选手。最终的成果也较为喜人，过去几年，在政府的大力推动下，虽说各大车企新能源技术参差不齐，但我国已经发展成为全球最大的新能源汽车市场。目前，国内新能源汽车销量主力依旧是中低端车型，特别是共享汽车，网约车的出现，更是消化了不少中低端市场份额。

但话说回来，用户购买这些中低端新能源汽车，特别是纯电动车型，其实本质并不是因为喜欢而购买，说白了一二线城市对新能源汽车政策的原因以及用车成本的原因。然而车企正是因为深知这一点，纷纷推出了许多产品力堪忧的车型，无非就是为了利润最大化。