增量邂逅召回，技术遭遇"失速"，广汽本田的问题怎么破？

[车友头条-车友号-汽车很听话]  失速门，让广汽本田成功登上了热搜，成为人们茶余饭后热议的话题。有不少粉丝留言发问，对于雅阁"失速门"以及召回事件如何看待？今天，《汽车很听话》就来聊聊这个话题。

"增量"遇上"召回"，保质成为头等大事

进入2019以后，广汽本田迎来了快速发展期，一路高歌猛进。最新数据显示，今年7月份广汽本田再传喜报，终端销量为55,560辆，同比增长1.7%；1-7月终端累计销量为436,165辆，同比增长为11.2%，在车市 寒冬中，做到了逆袭而上。

正当广汽本田踌躇满志时，意外发生了，广本旗下销量"担当"之一的雅阁出现了"失速门"，让广汽本田处在了风口浪尖之上。没办法，广汽本田只能在自己7月"喜报"发布仅仅三天之后，颁发"召回令"：自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

相对于雅阁的召回，我们更应该思考一个问题，那就是在增量的同时更应该让车辆保质。很长一段时间以来，我国汽车市场突飞猛进，成为了各大车企的主力市场。不过，随着汽车保有量的增加，汽车质量问题频频登上头条。从"断轴门"到"机油门"，从"刹车门"到"失速门"，一次次刺痛国人的心。

我们经常可以看到这样的新闻，同款车型在国内惨遭减配，有些车型甚至把重要部件减配，影响消费者的使用安全。导致很多热销车型销量和投诉同时上榜，召回事件日益频繁。所有这些，都在一次次提醒着保质的重要性。对于任何一个车企来说，销量固然重要，但质量才是生存之根本。若为了销量而抛弃质量，即使一时能获取不错的销量，但迟早会自食其果，毕竟消费者的目光是雪亮的。

"技术"遇上"失速"，究竟谁之过？