为什么别人补胎只要5块钱,你补胎就要200块?聊补胎潜规则
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之前车则写过一篇关于轮胎鼓的科普文。
发现鼓包必须换掉轮胎。鼓包的轮胎不可以补胎。因为轮胎的帘布层已经断了,补胎只是在里面贴上一块橡胶片,帘布层该裂还是裂,过一段时间这里还是会鼓包,高速的情况下还容易爆胎。
花钱是小,老命是大。
汽车轮胎作为汽车的消耗品,只要不是鼓包、被钉子扎的洞太大,或者是被刀子割破的那种,甚至是发生在胎侧,也不是时时都要换胎。
目前市面上的补胎方法有好几种,包括:1、胶条补胎 2、火补 3、贴片修补 4、蘑菇钉修补
价格也从5元到200元不等。补胎不是买菜,这巨大的价格差是因为什么?今天我们来做个简单的科普。
最便宜的:胶条修补
所谓胶条修补就是用锥子尖部刺入轮胎破损的洞口,用涂满胶水的橡胶条填充起来。容易漏气,重要的是不安全。
冬天还可以,夏天就很容易出问题,夏天气温高,轮胎本来就容易发热,只要受到磕碰,不管是内补还是外补的胶条都会很容易被弹出。
如果你在高速行驶,还很容易:
最麻烦的:火补
这个网传是最牢靠的,这里我持相反的观点,牢不牢靠看得还是维修师傅手艺精不精湛。
火补的原理其实是用灰胶贴轮胎受损处的内部,外用硫化胶进行涂抹,再用硫化机紧固,高温烤伤口,直到胶片与轮胎贴合起来。
是不是很麻烦?麻烦倒是其次,重点是技术。
因为火补考验技术,如果不是给老师傅做,还是建议不要轻易尝试。如果手艺不行,火补很可能会破坏轮胎的内部结构,气密性无法达到要求。
而且火补的修理材料基本上都是旧的轮胎,就算手艺行,质量过不过关还是问题。
应急用的:贴片修补
这种基本上约等于邦迪的操作方式,先找一个补片,大小高于轮胎伤口,涂上硫化剂,用滚轮压一压,最后在周围涂上密封胶,齐活。
操作快速,简单。但是也没有什么太大的用处,因为它只是对轮胎的气密层进行修补,水汽还是会进入胎冠的钢丝层。
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