不再三心两意？北汽福田再聚焦商用车，说明了什么？

[车友头条-车友号-车神探]  神州接盘宝沃，杨嵩出走加盟福特......接二连三的变革，全都发生在一年的时间。而在发生这些之前，北汽福田所“复活”的宝沃，已经亏损了多年。

主营业务为商用车，看到了乘用车市场的发展前景，从而冒出“三心两意”的想法。只不过，宝沃一开始就走错了路，定错了位，磕磕绊绊，也致使整个北汽福田被拖累。

就在近日，北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇对于这些年，做了一番总结，十分引人深思。

业绩的扭转

北汽福田发布的2018年年报显示，其在2018年营业收入为410.54亿元，比去年同期减少20.61%，2018年归母净利润亏损35.75亿元；

而发布的2019年第一季度报告显示，其在2019年第一季度营收141.44亿元，比去年同期增长50.27%，归母净利润0.81亿元实现扭亏，扣非后归母净利润为-6.28亿元。

不难发现，受宝沃业务的拖累，使得北汽福田2018年业绩不堪入目，而转让了宝沃汽车67%的股权之后，公司的营收立马上升，并第一季度就实现了同期50.27%的增长。

几份业绩报告，说明了北汽福田重新调整战略的急迫性，也解释了为何杨嵩仅待在宝沃一年，权力就忽然被架空。对于北汽福田来说，“复活”宝沃虽是进军乘用车市场的一个好法子，可惜最初就走错了方向，即便杨嵩极力要重塑宝沃的形象，但效果极其之微。

董事长的反省

近日，北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇面对媒体说了几句肺腑之言，强调了“加减法”战略。

他说的其中一句是：“搞企业不要忽悠，你忽悠了一天两天，一年半载行，时间长了肯定不行，企业是永续存在的组织，大家都不傻，时间长了，一看就明白，不用说行业内的，旁观者也看得很明白。干事创新要做实，目前福田整个董事会也好，经营层也好，确实是做得很好。”