蔚来 ET7 全球首试：重新认识蔚来

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2021 NIO Day 上，李斌说了一段话在网上引起了极大的争议。

「我简直就完全不明白，现在为什么大家还买油车？这是多怀旧才会买油车。」

这段话中，最大的争议点就在于，当下并非所有的用户认同电车是在各个方面超越油车的。不过，李斌说这句话的时候，蔚来 NT 2.0 平台的首款产品 ET7 还未正式跟大家见面。就在今天，距离蔚来 ET7 发布的第 14 个月，我们终于有机会在第一时间体验到这款车。

那么借着这次试驾 ET7 的机会，我们重新审视一下李斌的这段话。ET7 到底有怎么样的产品力给李斌如此信心说出这段话？作为蔚来 NT 2.0 的首款产品以及蔚来的首款轿车，ET7 能否在实战中让持币用户放弃 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）转而选择它呢？

熟悉但又新鲜

相信各位对蔚来 ET7 的外观已经不再陌生了。在今天的试驾之前，蔚来 ET7 的外观和内饰已经在各大车展中亮相过好几次了。但在几次的亮相中，几乎一直是南极星蓝的车漆搭配着 21 英寸的碳纤维铝合金轮毂的外观配置，即便是最帅的主打配色，看久了仍旧会出现一定的审美疲劳。

而且登台亮相的展车，四周也有半米的围栏和安保人员。可以说，世界上最远的距离之一，就是我们与 ET7 的半米之遥。

但是，在今天的试驾会上，同时出现各种车漆搭配各种轮毂的蔚来 ET7 是非常难得的。所以，我们现在来看一下，到底哪种搭配更入你的法眼吧。

因为现场的试驾车搭载的都是 21 英寸的轮毂，所以搭配着 4 种车漆气场都非常强大，我们也期待后续看到 20 英寸轮毂的姿态。

尺寸方面ET7 的长宽高分别为 5,101 ×1,987 × 1,509 mm，相较国内加长版的 56E 处于同一尺寸上。