电动车为什么没有回头客？

[车友头条-车友号-皆电]  限量，有时意味着稀缺性，令收藏家们垂涎；但对电动车主来说，限量似乎成了一种“讽刺”，因为它无限近似于被抛弃。

2月14日，欧拉向经销商发出通知，要求撤除旗下黑猫、白猫的宣传物料及展车，从2月15日起停止接收欧拉黑猫和白猫的订单。

收到爆料后，我们致电给广州欧拉经销商，对方明确表示：“目前店内已经没有现车，厂家也不接受预订，全国都不卖了。”

欧拉车主群一片哗然，有车主尴尬感叹“车还没拿到手，就成了绝版”。

还有车主向媒体透露，去年10月订车，当时销售承诺4个月提车，但是过完春节后再咨询4S店，答复变成继续延期。以此类推，今年停售前预定的车主，可能到等到今年下半年才能排期生产。

还没有拿到车，就陷入了售后存疑、保值率骤降等问题，欧拉黑猫、白猫车主既沮丧又愤怒。

迫于车主舆论压力，欧拉CEO董玉东通过公开信澄清：我们确实遇到了困难！欧拉旗下的黑猫、白猫两款车型已经停止接单，但没有停产，会消化目前2万台已预订订单。

暂停接单的原因，是相关原材料价格大幅上涨之后，单台亏损超过万元。

面对消费者的质疑，欧拉表示会保证黑猫、白猫的售后服务。

不出意外的话，这只是一个官方的安抚声明而已。通常来说，车型停售，基本就意味车企进入“消化订单-然后停产”的流程。

黑猫、白猫如果停产，已出售车型的售后保障、维护成本都会提高，保值率也会大幅降低，而问题都需要车主来承担。

无独有偶，华为也做过这种事

上市不久就突然停售，欧拉并不是个例。

两个多月之前，华为智选SF5的车主群也曝出“华为智选SF5停售”的消息，华为线下门店已下架华为智选SF5车型，取而代之的是AITO的首款车型问界M5。

彼时，距离华为智选SF5正式上市才半年多时间，大部分车主都还没有提车。准车主们也带着愤怒对华为吐槽，甚至组织维权，认为自己被割了韭菜。