e-POWER终于来华
中国首款e-POWER车型——轩逸e-POWER
又一种新颖的电驱动技术来到市场上。
9月29日,日产e-POWER中国首款车型——轩逸e-POWER在天津车展正式亮相。
e-POWER通过独特的100%燃油发电,100%纯电驱动的工作方式,实现了既保留纯电的优势,又不用担心续航焦虑问题,为中国市场带来了不用充电的电动车新选择。e-POWER这种技术,一般被成为串联式混合动力,与理想汽车、宝马i3增程式等增程电动汽车类似。但是,e-POWER电量很小,电机功率也不大。
注:这里日产Note e-POWER是上一代e-POWER技术
性能上,e-POWER车型市区工况3.9L/100km;搭载的内燃机效率目前高达43%,发电机效率超过90%。
轩逸e-POWER只是东风日产e-POWER的开篇之作,到2025年,将有6款e-POWER车型落地。未来,e-POWER将与Zero Emission日产纯电形成绿色合力,向“双碳”的目标挺进。
e-POWER在日本上市已经5年,在日本大受欢迎。但是,这5年中,中国新能源汽车市场飞速发展。除了纯电动,插电式混合动力、增程式、普通混动都取得了飞速发展。e-POWER此来,政策红利指望不上,技术性能面临重大竞争,前景难料。
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实验工况下内燃机热效率达50%
日产e-POWER采用串联式混合动力系统,虽然也有发动机,但是只用于带动发电机给电池充电,不参与车辆的驱动。
东风日产引入到轩逸上的e-POWER已经是第二代技术产品了,相比第一代,第二代拥有更轻量级的部件,逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%,电机的扭矩增加了10%。在经济性上,官方宣称拥有3.9L/100KM超低油耗。
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