评测新款法拉利812 GTS：无需涡轮，同样激情

[车友头条-车友号-Myautotime]  我们心里都清楚，属于内燃机的时代终将会结束，尤其是对于大排量的发动机来说，它们退出市场的速度很快，而这也意味着法拉利纯粹自然吸气的V12在十年后可能就会消失，很有可能，法拉利812 GTS就是法拉利V12系列的谢幕之作。

法拉利812 GTS搭载的这台6.5升V12发动机可产生567千瓦的功率，以及718牛米的扭矩，更重要的是其80%的扭矩在3500转/分的转速下就可以发挥出来,这哪还需要涡轮增压呢？

由于车顶的电机、机械装置和额外的车身强化带来的重量，法拉利812 GTS的重量比Superfast多了120公斤，但1625公斤的重量几乎不影响法拉利812 GTS的性能。法拉利812 GTS每百公里的加速时间在3.0秒以内，这对于一款没有涡轮增压的敞篷车来说是一个惊人的速度。

法拉利812 GTS的灵活性得益于该品牌的第二代虚拟短轴距后轴转向系统，鉴于后轮的性能水平，它的抓地力和牵引力出奇的好，在 "CT Off "的驾驶模式下，法拉利812 GTS操控感会更流畅，这就得益于它采用了法拉利超强的侧滑控制5.0底盘系统，能让你尽情发挥汽车的平衡性。

法拉利812 GTS与一些使用碳纤维单体结构的竞争对手相比，它的传统底盘结构也不会让人感觉到软弱或摇晃，事实上是，在公路上行驶时，你几乎感觉不到车身强化所增加的额外重量。

至于实用性方面，法拉利812 GTS有210升的行李箱空间，可以用来放置行李，但美中不足的是，它有一些套件的元素并不像法拉利的最新车型那样好，像信息娱乐屏幕现在看起来有点老派，分辨率也很粗糙，而操作系统用起来也不是那么方便。（文/车友号 Myautotime）