40万以内最强硬派SUV——帕杰罗V97

每一个男生都有一个越野梦吧，或者说每个人都会有，不管男生女生。所以今天我就来为大家带来一款性价比很高的硬派越野车，也就是三菱旗下的帕杰罗。它在越野车中价格上比较有优势，在平行进口车市场销量也非常火爆。

从1982开始投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台，在38年的时间里全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。它落伍了吗？当然没有。

外观特色：

沉稳大气的车身，不像陆巡般臃肿，不如霸道般锋芒，第一次见到这个车的时候总感觉他有一种沉稳的魅力让人折服。

帕杰罗标志性的布雷式前脸，非常具有家族式的特色，有着很高的辨识度同时表现的凶狠勇猛。宽大的格栅搭配高亮镀铬装饰条，将大气豪华展现的淋漓尽致。中网与两侧的氙气大灯融为一体，贯穿整个车头，极具冲击性，下包围两侧的雾灯区域加入了LED日行灯，更显时尚气息。

哪怕从07年后再也没有大的变化，它也依然不落伍。

越野能力：

说起帕杰罗的越野能力就不得不提三菱的超选四驱。三菱旗下的第一代超选四驱技术首次面世与1992年，但直到27年后的今天这套系统仍然非常强悍。并且三菱在如日中天的年代还推出了升级版第二代超选四驱技术，以至于即便帕杰罗V9x系列已经算得上不折不扣的老车，但论越野还是能与新款一线产品同台竞技。

超选四驱都有哪些功能？

2H：一般公路，高速，行驶平顺，省油。

4H：此时车辆为全时四驱，前后轴动力在50:50（一代）与33:67（二代），适用于公路、湿滑路面，山路，带来更好的牵引力和转向操控。

4HLc：中央差速器锁锁死，前后轴动力分配保持在50:50，适用于非铺装路面，沙地、泥泞道路等，前后恒定输出。

4LLc：越野爬坡、脱困、深雪、极度泥泞等路况。同时分动箱切换到低速挡位，扭矩被放大1.9倍。