仰望U6上来就用狠货？二代刀片电池优化，续航1000km

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

距离比亚迪的第一代刀片电池，已经过去了差不多3年的时间。据悉，今年底随着仰望U6的到来，比亚迪的第二代刀片电池可能也会一起到来。当然，目前比亚迪官方并没有确认这款电池的具体使用车型、上市时间，但从网上透露的信息来看，这种电池早已经处于开发阶段了。

第一代刀片电池的能量密度是140Wh/kg，体积密度为每升二百三十瓦时。单从数据上看，磷酸铁锂刀片电池的能量密度相比于动不动就能堆出180Wh/kg、200 Wh/kg甚至更高能量密度的三元锂电池没有任何优势。

但，随着电池行业的升级，现阶段宁德时代已经做出了能量密度200Wh/kg的磷酸铁锂电池，还没有最终量产。所以，从行业发展的角度上来看，比亚迪的刀片电池也到了该迭代的时候了。

那么，升级方向是什么？又能带来体验上的哪些变化？

磷酸铁锂，依旧是主流需求

目前我们广泛使用的还是比亚迪第一代刀片电池，能量密度140Wh/kg，远不如三元锂电池的数据参数，落实到用车环节，就是续航里程不能与三元锂电池相媲美。优点就是便宜，热管理好做，比三元锂电池相对来说更安全、性价比更好。

一代电池，对于比亚迪而言就是在电池结构和工艺上做了创新，采用了去模组化的设计，提高了电池包仓内的利用率。客观点说，比亚迪刀片电池的出现，是新能源汽车电池领域发展的一个发展的方向，它的出现，把磷酸铁锂电池留在了主流市场。

而且还让电池包的结构法发生了变化。

传统电池包内部结构，都是由多个电芯构成的电池模组，然后，这个模组通过螺栓等形式固定在拥有横梁、纵梁的外壳上，把多个电池模组都塞进电池仓内，最后就组成了电池包。比亚迪在一代刀片电池上的改进，是尽可能地提高空间利用率，提高电池包的容量，采用了CTP的设计思路，就是把电芯以阵列的方式直接装进电池包内，省略了从电到模组这一步。