销量第一上险量却腰斩，虚假繁荣的哪吒还能硬气多久？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  从月销两三千辆的二线品牌，一转眼逆袭成为月销1.8万辆的新势力冠军，哪吒真的有三头六臂吗？

众所周知，刚刚过去的10月，造成新势力销量排名迎来了史无前例的“大洗牌”，曾经的头部三剑客“蔚小理”集体落入了下风，而踩在他们头上的，是传统车企阵营的极氪、问界、埃安，以及曾经名不见经传的二线新势力哪吒。

当今年同期开始逆袭破万的零跑从8月开始走下坡路时，哪吒过去四个月却始终一路高涨，九月十月直接以1.8万辆的成绩问鼎新势力冠军。

但是，从去年年底哪吒销量一路大涨开始，大事君就对哪吒的表现有所疑虑。

终端价格该涨还是一样涨，不见什么大幅优惠，车型也依旧只有哪吒U和哪吒V两款中低端SUV不变，怎么莫名其妙快速破万甚至窜上了销量榜前列了呢？

就在近日，一份“10月造车新势力交付量/上险量对比”数据道出了其中的猫腻。

数据显示，10月哪吒汽车的上险量仅9832辆，相比官方公布的18016辆直接打了骨折，其中哪吒V为6241辆，哪吒U为3522辆，哪吒S仅为69辆。相较之下，蔚来、问界的差值约三千辆，极氪、小鹏则只有三五百辆。

而且，7月至今，哪吒汽车交付量和上险量的差距呈明显扩大的趋势，7月相差2573辆，8月为4267辆，9月为1510辆，10月更高达8184辆。

消失的交付量都去哪儿了呢？

关注汽车销售渠道的“车fans”平台负责人孙少军曾明确指出，哪吒的数据跟零售端的关系不大，不需要特别在乎市场变化。此外，9月初，有哪吒门店销售透露，由于官方涨价五千块，其所在门店进店量每天只有5批，相比前两个月10来批进店的盛况几乎是骨折。但是就在这样惨淡的进店量下，哪吒汽车八九月销量却仍然环比大涨。

由此可见，消失的交付量大概率是被B端的网约车、租车公司给消化了。