“3•15”潜在上榜车型盘点：问题接二连三的宝马X1

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令人诧异的是，车主们将火花塞、机油格、更换碳罐电磁阀、空气流量计，进气压力传感器、节气门压差传感器、发动机电脑板换了个遍，但怠速升高问题仍然会出现。据车主反馈，4S店虽然知道车辆有问题，但找不出原因。

随后有用户推测，该问题的出现可能与GPF（颗粒捕集器）再生有关。该判断也得到了宝马德国技术人员的印证。据宝马X1车主群里透露的信息来看，宝马X1怠速升高问题已经报给宝马德国总部。德方表示，宝马X1怠速升高为颗粒捕捉器问题所致。但没有任何官方消息流出。

宝马德国总部表示，宝马X1怠速升高为颗粒捕捉器问题所致。但目前还没有官方解决方案出台。

仅仅两个月后，宝马X1再次出现问题。

汽车门网的6月份投诉指数显示，宝马X1的投诉指数达到了84.15，环比翻了一倍以上。这一次，宝马X1的发动机异响遭到了多位车主的集中投诉。

据车主表示，正常行驶中加油门时，发动机会发出滋滋声，收油门后声音便消失。去4S店检测后，工作人员表示该响声是涡轮声，属于正常现象。

调查发现，发动机异响问题集中出现在2020款车型，20Li和25Li版本都有大量案例。车主普遍反映，新车行驶几千公里之后，异响问题就会出现。很多车主都被告知该问题属于正常现象。

结合车主反馈判断，该异响由涡轮增压器旁通阀拉杆位置发出。亲历该问题的一位车主表示，4S店将相关检查数据发往宝马总公司，最终认定涡轮增压器有问题，需要更换涡轮增压器总成。

不过，另一位车主留言称，2020年下半年更换过涡轮增压器，但今年2月底，发动机异响再次出现。他指出，由于该批次的宝马X1配备的涡轮旁通阀拉杆旷量太大，当涡轮启动后，拉杆位置就会发出异响。

一位车主表示，其他品牌的涡轮增压车型也存在类似问题，但已经通过加装卡子解决。该车主的说法得到了宝马4S店工作人员的确认：只有卡子能解决问题，换涡轮无用。