价格风波后又引热议，魏牌摩卡中了“新能源”的毒？

[车友头条-车友号-车讯精选]  近日，乘联会公布了2月份厂商销量排名，疯狂扩张产能的比亚迪迎来了高光时刻，以月销89102辆车，同比增长340.4%的数据，一举冲进了国内厂商零售销量排行榜第二的位置，仅次于一汽-大众，并占到7.1%的市场份额。

而作为此前销量榜单TOP5的常客，长城与长安这次马失前蹄，二月销量分别同比下滑18.3%、37.6%。长安的失利倒还说得过去，自家主力车型CS75PLUS马上迎来第二代车型，而备受瞩目的“国产最美轿跑”UNI-V交付工作即将开启，也因此许多等等党都在等这两台车，那长城又是怎么回事呢？

根据数据显示，长城2月销量55666辆，同比下降18.3%。虽然长城方面给予的回应是因为博世生产的车身电子稳定系统（简称ESP）供应不足所致，但近20%的同比下滑，总不可能都是这个原因吧？

实际上，近半年来，长城汽车可以说是负面不断，早前欧拉好猫的“芯片门”风波不断，最终引得央视下场实锤，欧拉品牌方才给出一份令维权车主们都满意的补偿方案，近4亿元的现金补偿，可谓是令长城“大出血”了一波。而在最近，因为供应链、原材料上涨等原因，欧拉方面又宣布停止接受白猫、黑猫这两款亲民纯电车的新订单，引起舆论的一片哗然。

虽然厂家极力解释称，欧拉黑白猫只是停止接单，并非停产，但依然让不少现有车主们担心售后等一系列问题。毕竟此前长城早有因车型销量不佳干脆停产的“前科”，例如魏牌旗下的VV系列，因设计师出走，销量低迷等因素，一度遭到停产，更有车主控诉购买VV7后，仅半年就遭到停产，4S店库存车直接打5折销售的鲜明案例。

虽说魏牌贵为长城旗下的高端品牌，集团内部的资源倾斜也是很多，但品牌成立至今在高端之路上走得非常不顺利，近些年更是一直在走下坡路。而且在停产VV系列后，魏牌干脆改头换面，重新喊出了“高端新能源品牌”的口号，最新推出的咖啡系列车型几乎全都是新能源车型，这种推倒重来的做法很有魄力，但也是对此前品牌定位的全面否定，试问哪个传统豪华品牌，会不注重品牌的传承性呢？