特斯拉维保割韭菜，奇瑞终身质保有猫腻，谁的蛋糕要动了？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  春节后的第一周，特斯拉又开始“搞事情”了。

它首次公开了《常用维保项目价格表》，并且将不同车型的保养价格表直接公示在了门店的墙上。也就是说，特斯拉的维修保养，将是全国统一价。

与此同时，奇瑞汽车也官宣，将为全系发动机提供终身质保。

这两项政策，可以说算是两枚重磅炸弹，都是指向一点，那就是售后维修保养。对很多人来说，汽车的维修保养一直是个大问题。4S店价格高，第三方公司信不过，一个不小心还容易被套路。

特斯拉和奇瑞的这两项政策，对后市场会产生怎样的影响呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）特斯拉公开维保费用，透明是好事，但也不便宜

特斯拉应该是首个公开维保费用的大型车企，这有一部分原因是因为特斯拉售后这块采用的是直营模式，而其他绝大多数传统品牌都是经销商模式。

说白了，现在很多4S店都要靠售后这块赚钱，有的甚至是卖车不赚钱，售后赚钱，难免鱼龙混杂。

但要真说特斯拉有多良心，倒也不尽然。我们看一下特斯拉公布的价格表，零件的单价倒是不夸张，比如Model 3驾驶室空滤135元，制动液132元，但说到工时费可是完全向豪华品牌看齐的。比如Model 3更换空调干燥剂的价格是807.8元，更好电池冷却液是559.4元，四轮定位两项价格超过1300元，连换个雨刮器都接近400元。

特斯拉的逻辑是这样，维修保养这块，零件我可以以相对平价的价格给你，但真要我厂家来做，那绝对是不便宜的。

特斯拉宣称大部分项目比奔驰/宝马/奥迪这些传统豪华品牌要低，这其实也是一种另类的“对标”。因为大家都知道，这些品牌的售后保养走的也是传统的经销商模式，它们的维修保养，往往是在“指导价”上有折扣的。比如买车的时候往往会赠送几次保养，或者“办卡”充值充多少送多少。这样一来二去算下来，它们维修保养的价格往往是比指导价低不少的，更不用说还有比较健全的第三方渠道保养了。