解析坦克300越野性能 配置不将就

[车友头条-车友号-白宁的爱车时光]  有共性，同样也强调个性——时尚感十足的扬起状小尾翼，方正棱角处加入圆润收角的设计，又让整车显出方圆有度、刚柔并济的美感，也与传统硬派越野车型“划清界限”；在经典圆形灯框内设置了三条横置灯源，加之居中的转向灯组“破圈”而出，延展至车头侧面，颇具辨识度，可谓有传承也有创新。

看起来硬派之只是第一步，在核心越野配置上，坦克300也尽显硬核素养。

独立的车架结构是实现强越野性的基础——车架零件完全采用高强度钢的专业级非承载式车身，极大程度提升了坦克300的承载能力以及可靠性，超大的悬架行程，确保了优越的越野通过性。映射至越野工况，大坑也可放肆过，托底？车身变形？强烈颠簸感？都不可能存在。

当然，前双叉臂、后整体桥多连杆非独立悬挂设计，加之提供三种模式可选且随速度变化调整反馈力度的可变传动比电动转向，也完美兼顾了城市操控性及舒适性。映射至城市工况，遇有路面坑洼或中高速转弯，车身不摇摆，避震软硬适中，阻尼回弹不突兀，转向精准，坦克300的驾驶质感甚至比普通城市SUV更加舒适。

深度的越野体验，离不开强悍的四驱系统，“三把锁”也必须配齐——坦克300的双速电控分时四驱采用了美国博格华纳四驱系统，驾驶者可根据车辆和道路状况，自主选择四轮驱动模式；强悍的轴间差速锁、前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，当“三把锁”全部打开，可实现前后轴、左右轮锁止，在车轮上输出相同转速和扭矩，无论深陷沙坑、泥地还是壕沟，自主控制，强制锁止，增加极限越野脱困性。

要知道，非承载式车身和“三把锁”的经典越野配置组合，已经是越野脱困能力中的“顶配”，陷车情况几乎不可能难住这对黄金搭档，而在实际行程中，拥有以上配置的车型，往往会成为救助队友出坑的“英雄”，相信坦克300车主也能因此得到车友们更多的赞许与感谢。