测试:制动性能抢眼
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走亲民路线 测试威马EX5 400 Extra创新版

2019年02月10日 13:55
来源:试驾测评
作者:陈启贞
测试:制动性能抢眼

[车友头条-车友号-试驾测评]    0-100km/h加速测试:

测试威马EX5 400 Extra创新版

与燃油车的测试方式不一样,纯电动车起步时不需要憋“油门”拉高转速,静止状态下一脚到底全“电门”加速就行,操作更简单。当然了,为了测出更好的成绩,需要关闭ESP车身稳定系统以及空调等用电量大的设备。需要说明的是,我们测试时电池电量在60%左右。

测试威马EX5 400 Extra创新版

测试威马EX5 400 Extra创新版

全力加速过程中,初段g值不算高,给人的感觉不算迅猛,不过加速的力道持续时间比较长,而且整个加速过程相当平顺,最终测得威马EX5 400 Extra创新版的百公里加速时间为8.32秒,这个成绩不算抢眼,但已经足够体面了。

  100km/h-0制动测试:

测试威马EX5 400 Extra创新版

测试威马EX5 400 Extra创新版

威马EX5前段的刹车偏硬而且力度不是很够,有时候跟车给人的信心不是很足,需要适应一下。不过在全力制动过程中,它的制动表现超过我们预期,实测百公里制动距离为37.47米,这个表现足够优秀。

测试威马EX5 400 Extra创新版

测试威马EX5 400 Extra创新版

纯电动车是没有发动机运转的噪音,所以静止状态下车内是非常安静的。而日常市区行驶中低速行驶,更多的噪音是来源于路噪,还有加速时电机的“滋滋”声音,整体来说车厢静谧性表现还不错。而高速行驶,风噪显得相对明显了一点,当然了还不至于影响车内人员交流。

(文/车友号 试驾测评)
编辑点评评测

整体评价:作为威马的首款车型,EX5的整体表现还是可圈可点的,从造型设计、内饰空间,再到驾乘品质,并没有明显的硬伤,但并非十全十美,在人机工程设计等一些细节上还有较大的提升空间,希望接下来推出的产品能逐步完善。从补贴后的售价来看,威马EX5的售价并非高不可攀,就拿这次体验的400 Extra创新版为例,补贴后价格不到14万,与传统燃油的紧凑型SUV的价格基本在一个水平线上,作为一款纯电动车,性价比还是不错的。不过随着新政策补贴的逐渐减少,未来更多的要靠产品实力说话。

优点
1、 配置丰富
2、 空间实用
3、 制动性能出色
缺点
1、 部分人机工程体验还有提升空间

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