加速3.58秒/续航达预期 首测蔚来ET7

我认为相比于外观，蔚来ET7的内饰设计应该是更让人觉得惊艳的地方。回想一下，与ET7同级别的BBA车型内饰设计已经有多长时间没有大的变动了，大家是不是已经有些审美疲劳了呢？而像Model 3与Model Y这种设计极简、干净的车型，同样让很多人难以适应，觉得设计太过简单甚至有些敷衍了。那么如何在豪华感与极简这两个看似矛盾的设计方向上实现合二为一呢？我认为蔚来ET7的内饰设计就给出了一套不错的方案。

想要营造内饰的豪华氛围，光靠疯狂的堆砌软质材料与镀铬饰条肯定是不够的，如果能给车主一些独一无二的材质体验的话，那尊贵感就会立竿见影。将自己定位豪华车品牌的蔚来自然明白这一点，所以我们看到在蔚来ET7的中控台上全球首次量产采用了名为Karuun的可再生藤木。它的表面拥有独特的纹理，摸上去能够感受到表面的肌理，档次感也就油然而生，这种材质在内饰中共使用了14处，我认为它是内饰设计的点睛之笔，使内饰在简约的基调下同时营造出了豪华感。但也需要指出，在部分区域我们看到这种材料的拼接还不够严丝合缝。

值得一提的是，蔚来ET7采用了第三代数字座舱系统，虽然中控屏与仪表在外观上貌似与前代没什么区别，而驱动它们的芯片则升级到高通骁龙8155，这块芯片在业界的口碑非常好，主要是它使得车机系统的操作流畅度以及打开应用的速度都非常出色。

蔚来ET7的10.2英寸仪表屏有一个参数让我非常感兴趣，就是采用了Mini LED背光技术，这项技术在当今显示器行业是比较新潮的技术，能够为屏幕带来更高的亮度以及接近OLED屏幕的色彩表现力，就像如今的苹果MacBook Pro以及iPad Pro的屏幕都采用了这一技术，蔚来将其用在自家汽车的屏幕上，可以体现出设计者希望通过这块屏幕让乘客在视觉层面感受到这辆车的高级感。

这套音响系统包含7高音单元+7中音单元+4低音单元+1重低音单元+4天空声道，总功率1000W，且同时标配了杜比全景声（Dolby Atmos）技术，拥有7.1.4声道，在传统音箱的平面音场的基础上强化了垂直方向的表现力，从而带来影院级的听音感受。

说到这里，我更加遗憾该车那块中控屏没有采用更大尺寸的横向屏幕了。蔚来其实也意识到了影音娱乐方面的这一痛点，所以在新车发布的时候就表示会为该车配备VR头戴显示设备，但先暂且不论VR设备的佩戴舒适度以及佩戴难度，单就其所占用的空间来说，就已经让人头疼了。

座椅配置方面，蔚来ET7的前排座椅支持14向电动调节以及座椅记忆，坐垫的腿托支持卷帘式电动调节，同时还支持通风加热以及按摩。后排座椅除了支持通风加热以外，还拥有Air Cushion压力舒缓系统，其实我理解就是座椅按摩功能，只不过这套系统不仅能按摩，还能通过内部气袋的充放气，实现靠背角度4度的调节，以上这些都是全系标配。

内饰设计总结：

总的来说，蔚来ET7的内饰设计极简而精致，同时又通过藤木以及大面积软质材料的包覆还有流畅的线条与氛围灯，来实现豪华感的营造。这辆车不仅仅只是在视觉层面上传达豪华感，同时还通过丰富的座椅配置、环绕的音响系统以及流畅的车机系统来从触觉以及听觉上进一步强化这一体验。