还敢小看三缸机？这台应该能让你无话可说！

[车友头条-车友号-玩车教授]  科尼塞克一个对于性能有极致追求的品牌，对于打破地面上的汽车记录有迷之执着，最近它发布了一辆Gemera，这辆车最大的特点在于使用一台三缸发动机，没错，一台超跑使用了三缸发动机，但它能1.9秒破百。还记得那款名字就很高调的One：1吗？推重比为1Ps/kg的机器，只需20S就能带你到达400km/h，今天我们来看看最新的Gemera到底怎样刷新我们的认知。对了，先给你们几个关键词：无凸轮轴，无变速箱……

科尼塞克上的三缸发动机是目前世界上马力最大且符合排放标准的三缸发动机，Gemera是一个技术相当复杂的跑车，我们从动力部分开始了解。

在后桥，Gemera有两台动力夸张的电机，它们的额定功率为每个450kW，1000N·m，它们各自都有一个单速变速箱，将动力独立地发送到后轮，夹在电机之间的是那台三缸发动机，这台发动机是纵向布置的，这台发动机的扭矩为600N·m，608Ps，安装在其末端的是另外一台电动机，可额外提供405Ps，500N·m的动力输出，假如将所有的动力加起来，能够获得超过2000匹输出，但其实际输出功率约为1724匹，因为电池的功率有限且电动机和发动机产生最大功率的时间点不同。

假如把三台电动机的马力加起来，大约是1419匹马力，但由于电池的限制，峰值马力的组合是：从电动机得到1115匹，从发动机得到608匹马力。发动机和第三个电机实际上只把动力传给前轮，所以这是科尼塞克第一款四轮驱动的车型，动力通过碳纤维传动轴传输，然后通过液力变矩器后，通过一个简单的齿圈和小齿轮在前轮之间分配动力。

每一侧的齿圈和齿轮之间有单独的湿式离合器，因此前轴可以完全锁定和分离且允许扭矩矢量分配。同时，因为采用独立的后置电机，后轮也具有扭矩矢量分配的功能，每个电机都有一个湿式离合器，以便完全分离，这意味着在高速公路巡航时，Gemera可以实现前轮驱动，以获得最佳效率表现。