史上最大规模的召回，特斯拉竟是"被迫"的？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  就此，NHTSA发布公告称，因为中控屏触摸失灵、无端卡死等故障问题，要求特斯拉召回，2012到2018年3月间生产的Model S，和2016到2018年3月间生产Model X，大约15.8万辆。

不过当时并非强制召回，NHTSA说明，特斯拉如果不同意，需要在1月27日前提交补充说明资料。但是特斯拉并没有提交说明，选择了发起召回。

特斯拉已经向NHTSA证实，有些几个月前制造的汽车存在高达30%的缺陷率，最终所有媒体单元都将因eMMC覆盖问题而崩溃。

不过此前，特斯拉一直试图通过提供延长保修来抵制召回，而正如最近所报道的那样，这次很可能是NHTSA的压力最终迫使其申请召回。

（2）被市场红利宠坏的"巨婴"

对特斯拉而言，与其他汽车制造商的安全召回措施相比，它们此次召回规模并不算大，因为传统制造商有时会动辄召回数百万辆汽车。

但也与业内人士分析的一样，如果不是因为受到来自监管部门的压力，特斯拉一直都试图通过提供延长保修或者远程OTA修复，来抵制召回的。

这种能拖就拖，甚至甩锅的套路，特斯拉已非头一次使用。

除了最近甩锅电网之外，据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了50多起燃烧、自燃及爆炸事故。

每次事故发生后，特斯拉几乎都归咎于车主自身不正确的使用，绝口不提车辆自身存在问题。

而本次召回，与几天前罕见的像电网道歉，则是属于踢到了"铁板"，不得不认错。

对此，不少网友表示，特斯拉的态度一直都颇为傲慢，属于典型的欺软怕硬。而造成这种原因，则来自于巨大的市场红利，尤其中国市场。

就在1月28日上午，特斯拉公布了2020年第四季度及全年业绩。财报数据显示，特斯拉已连续第六个季度实现盈利，并实现了首个全年盈利。