品牌介绍
斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，斯柯达是世界五个最早的轿车生产厂之一。
斯柯达公司拥有近2万名雇员和数百家国内和国外供应商，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继VW(大众)、AUDI(奥迪)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。
斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。
除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。
品牌故事
1895年
宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。
1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。
当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是奴隶的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。
斯柯达创始人Laurin（左）和Klement（右）的雕像
1899年
斯柯达品牌前身L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。
捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。
1900年
Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。
不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。
早期生产的机车
1905年
公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。
该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。
Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。
1924年
为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。
斯柯达HispanoSuiza
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型HispanoSuiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。
1926年春
斯柯达将第一辆HispanoSuiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。
此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A型车和1.270升的Rapid。
斯柯达TypeA型车
1929年
代替HispanoSuiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。
体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。
今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。
斯柯达860
进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。
速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。
1939-1945年间
1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。
到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。
1946年
已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。
事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。
这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。
斯柯达Popular
斯柯达Felicia
我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。
在之后的40多年里，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。
斯柯达S110R
凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。
以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。
1982年
斯柯达着手开发发动机前置、前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。
1989年后
随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。
1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。
从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。
大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。
1996年
投放市场的欧雅（Octavia明锐）第一次采用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美而深受年轻人的喜爱。
欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。
2002年
而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派（Superb昊锐）了。
大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。
2002款斯柯达速派
2005年4月11日
上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国。
12月8日，在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。
上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。
