CES 的「饼」，能吃，但不多了

[车友头条-车友号-GeekCar]  

作为真正意义上「后疫情时代」的第一个 CES，今年的 CES 迎来了物理意义上的回潮。据统计，本届展会的四千多家参展公司中，中国企业占 1/4，在参展数量和规模上回到了四年前；但从开始到闭幕，今年 CES 带来的惊喜却与四年前相去甚远，特别是在汽车领域。

「What happens in Vegas,stays in Vegas.」

以前，大家借用这句话来形容 CES 的「梦幻」，各种黑科技和概念车亮相，给未来汽车和出行画出了一张张梦幻的「饼」，有些甚至已经在几年后的今天落地；

但今年 CES 上的「饼」明显减少了：福特、通用、Stellantis和丰田四大汽车集团缺席；以往活跃的中国车企，今年只有为数不多几家代表；各家供应商展示的最新黑科技中，不少早已在国内亮相，甚至量产上市。

眼看着 CES 变得越来越务实，为数不多的惊喜可能就是充斥在各家展台的「AI」了。

在这种情况下，CES 上依然有不少关于汽车的「饼」，但不多了。

AI 上车的「饼」，还得继续吃

刚过去的一年里，当红炸子鸡非「生成式 AI」莫属；在今年的 CES 上，AI 也是绝对的主角。

主角到什么程度呢？CES 官方甚至推出了一个官方 GPT，专门来回答参会者的问题，相当于一个 AI 版的问询处。不过从参会同行的体验反馈来看，这个 CES GPT 好像不太聪明的样子。

今年的 CES 上，AI 大行其道在汽车领域最明显的表现就是：生成式 AI 排队上车，芯片厂进军汽车市场。

比如，德系三强的奔驰、宝马、大众都选择了大语言模型上车，基于生成式 AI 技术打造智能语音助手；「两英一高」三家芯片厂，都推出了支持生成式 AI 能力的芯片和平台，为 AI 上车搭好了架子。