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25.99-29.59万
综合评分:4.4分(条评分)
平均油耗:
Model 3车型
  • 全部在售
  • 停售
    筛选条件: 年款
    • 2022款
    • 2021款
    • 2020款
    固定齿比变速箱重置筛选
    2022款车型综合评分车主购车价车主平均油耗
    2022款 后轮驱动版 (查看11条口碑)
    4.6分
    22.04万起
    2022款 Performance高性能全轮驱动版 (查看16条口碑)
    4.2分
    26.00万起
    2021款车型综合评分车主购车价车主平均油耗
    2021款 标准续航后驱升级版 (查看2条口碑)
    4.4分
    24.99万起
    2021款 Performance高性能全轮驱动版 (查看6条口碑)
    4.5分
    33.99万起
    2020款车型综合评分车主购车价车主平均油耗
    2020款 改款 标准续航后驱升级版 (查看10条口碑)
    4.6分
    23.66万起
    2020款 改款 长续航后轮驱动版 (查看11条口碑)
    4.5分
    30.99万起
    2020款 标准续航后驱升级版 (查看11条口碑)
    4.2分
    27.16万起

    Model 3车主口碑

    口碑类别
    不限
    最满意
    最不满意
    空间
    动力
    操控
    油耗
    舒适性
    外观
    内饰
    性价比
    深情的芝麻
    2022-07-26发表

    后轮驱动版

    综合评分:4.5分
    空间
    5.0分
    动力
    5.0分
    操控
    4.0分
    舒适性
    4.0分
    外观
    5.0分
    内饰
    4.0分
    性价比
    5.0分
    最满意刚提车不久,好多功能正在摸索中,白色的外观挺帅气,刚开始不适应动能回收,开了三天上手了,单踏板功能挺好用,平常代步用舒适模式,开起来挺惬意,平顺性好动力足,电费便宜,单位可以免费充电,就是慢了一些,功率2千瓦左右,近期单位要建充电桩,可能是外面收费的那种,充电应该会比较快
    最不满意后排乘坐不舒服,座椅靠背角度不适合我,新车味道有点大
    这车让我感觉空间的话,我是觉得够用了,空间够宽敞,日常使用完全够用了,最好的有两个大的储物空间,前备箱和后备箱,我觉得都挺能放东西的,当然最能放 的还是后备箱。
    单后驱动力平时绝对够用,加速超车信心十足!
    操控这车方向控制挺好的,方向盘很轻,转向很精准,唯一我觉得缺点的地方,就是没有仪表盘。
    悬挂硬,路感清晰,22款前排双层玻璃,后排依然单层,速度快了风噪明显。
    要说外观上没有什么花里胡哨的设计,就是比较简约流畅,但就是看着挺好看挺耐看的。
    有人说毛胚房 有人说极简风 个人意见,需要适应,但是很快,就像单踏板模式一样,内饰也是,适应一下就会发现,内饰简单一点视野会比较好。
    挺好,电车太省了,别跟我说不保值,特斯拉是电车里面最保值的,何况我买好之后还涨了;而且,只要我开的多,我就能赚回来。
    *上述内容的版权归发帖人和买车网所有,未经允许不得使用、转载
    专注的芒果
    2022-07-14发表

    后轮驱动版

    综合评分:4.9分
    空间
    5.0分
    动力
    5.0分
    操控
    5.0分
    舒适性
    4.0分
    外观
    5.0分
    内饰
    5.0分
    性价比
    5.0分
    最满意动力随叫随到AP辅助驾驶靠谱行高外观颜值符合现代审美
    最不满意底盘颠,偏硬,在不好的路段胎噪还是很大的,高速120以上感觉玻璃没关紧的感觉,有时候去第三方充电桩用不了,在剩余不到五十公里里程,在陌生的地方找充电桩还是会有里程焦虑的,生怕目的地充电桩用不了,特斯拉超充要是有峰谷价就好了,单踏板模式我和老婆分别都踩错过,都是在驻车期间,踩油门挂挡,吓一身汗,不过单踏板模式开习惯了也ok,还有等车时间长,还有就是吐槽下销售吧,下单前一天十几条消息的发,下单后,找他消息都是隔天回复一条,交付在交车指导的时候也不是很详细,很多不会的东西只能自己在抖音上搜索
    本人身高173,前排调成合适驾驶角度后排空间还有2拳还多,平时一个人开的比较多,后备箱容积很大,前备箱平时只放随车冲。
    动力必须是五星好评,在城市道路,马上跳红灯,或者变道超车真是一气呵成,还是那句话,动力就像储蓄,可以不用,但不能没有,虽然这款提速是6.1,但还是够了
    对比我之前的马自达昂克塞拉,毛豆3操控会更好,指向精准,高速弯道侧倾抑制会更好。
    早晨开车两小时到的单位,主驾座椅支撑性还行,下车后身体不疲惫,就是有点困,早晨起的太早
    外观没得说,轿跑设计,流线型车身!非常帅气!
    个人喜欢极简内饰,没有那么多的按钮,少了仪表一开始还不适应,但是很快就习惯了。
    如果按照现在27.99万元的价格跟最低的23.59万元相比,就谈不上性价比了,毕竟确实没有哪家汽车厂商涨幅价格能有特斯拉这么大的,但就LZ当时25.56万元的价格来看这个车,总体性价比还是高的,买到手的车辆表现也符合这个价格在我心中的心理预期。
    *上述内容的版权归发帖人和买车网所有,未经允许不得使用、转载
    闪闪的往事
    2022-06-21发表

    后轮驱动版

    综合评分:4.3分
    空间
    4.0分
    动力
    5.0分
    操控
    4.0分
    舒适性
    3.0分
    外观
    5.0分
    内饰
    5.0分
    性价比
    4.0分
    最满意无框车门不错,90公里时速在好的路段隔音很好,用车成本低,一公里不到2毛(没有家充),ap高速驾驶体验好,有时候高速开困或者分神,开ap真的比自己开还安全很多,但是晚上和下雨天不敢开就是了,还有大家说的异响我是没碰到,包括周围的朋友也没有,只有下雨天开窗会有声音,还有大家担心的电车跑长途,一开始看的抖音视频上高速服务区的国家电网充电桩要嘛充的慢,要嘛是坏的,所以我一开始都是下高速去超充,上下高速距离远,时间长,每次下高速还有做核酸,后来在地图上规划了服务区的充电桩,还是在五一期间,充了好几次,只有一次排队等了5分钟,其他时候充电桩基本上都只有我一台车在充,并且速度跟超充差不多,而且都能正常使用
    最不满意2.玻璃顶到夏天贼热,烤的头晕脑涨,买了遮阳帘好多了
    空间还可以吧,我坐主驾,媳妇和孩子坐后排,空间够用。
    标准模式,前段加速挺快,中后段推背感一般,不如前段,平常开车用舒适模式,动力性足够,平顺性跟脚,开起来惬意。
    开过的车不多,不好比较,操控性感觉还行,反正比我那辆本田缤智强多了,拐弯时侧倾抑制还可以,缤智拐个弯,得用身体对抗侧倾
    舒适性比较一般,除了在好的路段隔音好以外,还是比较颠的,后座空间较小
    帅气,媳妇喜欢。为了凑字数,多说两句,我爱吃火锅鸡。
    不喜欢满世界都是按钮,从而突出豪华感的设计,好像文艺复兴了一样
    虽说440公里的满电续航在城里开完全够了,甚至北京近郊也不用焦虑,但还是希望能有更多的续航储存,不用隔三差五的去充电
    *上述内容的版权归发帖人和买车网所有,未经允许不得使用、转载
    友好的黑夜
    2022-04-03发表

    Performance高性能全轮驱动版

    综合评分:4.5分
    空间
    3.0分
    动力
    5.0分
    操控
    5.0分
    舒适性
    4.0分
    外观
    5.0分
    内饰
    4.0分
    性价比
    5.0分
    最满意然后是整体的驾驶感,四驱动力足,内饰简约也有一定的豪华型,不懂那些说毛坯房的人,都是开劳斯莱斯的吗?真皮翻毛皮内饰很喜欢,后排空间也够用,本人185,前排空间很宽敞,后排也可以坐人,平常就自己一人开,后排基本没坐过人,老美设计的东西确实有独到的见解,这车后备箱巨大,适合大型购物
    最不满意1.刚提车后,点击娱乐功能,发现爱奇艺,QQ音乐用不了,不要着急,还得去进行车载SIM卡实名认证,认证后记得订阅9.9的无线流量娱乐包哟,就在特斯拉APP的商店里即可订阅
    对空间没要求 还有大SUV 所以就是想买一个紧凑 操控好 性能好的小车 在家附近开着方便 后排用不上 平时一个人开 前排座椅向后挪 腿部空间还可以
    运动模式很给力,实测在3.45s,平时舒适模式用的多,偶尔激情一下。
    有人会说特斯拉MODEL3 P只是快,驾控不行,于是我把车开上了赛道比赛,和同组的宝马M3,奔驰CLA45 AMG保时捷911比赛
    一直在市区铺装路面跑,还行比毛豆yp软一些
    3p的原厂就只带零重力锻造轮毂,红色的布雷博卡钳,碳纤维的尾翼!酷😎
    在内饰方面,情商低的说特斯拉MODEL 3的内饰就是“毛坯房”,情商高的就说是“将极简设计发挥得“伶俐极致”
    性价比方面,在没涨价前的33.99万还是很不错的,可是现在的P版的MODEL3已经36万多了,如果从“性能性价比”的方面来看,那还是很超值的。
    *上述内容的版权归发帖人和买车网所有,未经允许不得使用、转载
    激动的仙女
    2022-03-15发表

    后轮驱动版

    综合评分:4.3分
    空间
    3.0分
    动力
    5.0分
    操控
    5.0分
    舒适性
    4.0分
    外观
    5.0分
    内饰
    4.0分
    性价比
    4.0分
    最满意无框车门不错,90公里时速在好的路段隔音很好,用车成本低,一公里不到2毛(没有家充),ap高速驾驶体验好,有时候高速开困或者分神,开ap真的比自己开还安全很多,但是晚上和下雨天不敢开就是了,还有大家说的异响我是没碰到,包括周围的朋友也没有,只有下雨天开窗会有声音,还有大家担心的电车跑长途,一开始看的抖音视频上高速服务区的国家电网充电桩要嘛充的慢,要嘛是坏的,所以我一开始都是下高速去超充,上下高速距离远,时间长,每次下高速还有做核酸,后来在地图上规划了服务区的充电桩,还是在五一期间,充了好几次,只有一次排队等了5分钟,其他时候充电桩基本上都只有我一台车在充,并且速度跟超充差不多,而且都能正常使用
    最不满意座椅非常非常非常非常费腰,没有腰靠腰分分钟给你整断,身边所有买毛豆3的朋友都有这个烦恼。
    地抬稍高,座椅稍窄,坐久了累。后排坐垫稍短。
    即使在舒适模式下,深踩电门在城市或者高速道路上超车都很轻松,标准模式下如果以前开的车不快需要适应一下,电门响应会积极很多。
    高速市内快速路高架开AP很方便
    因为车身调教偏向运动,所以舒适性确实不是这个车的优点,只能说能坐,坐的多舒服谈不上。
    外观这个见仁见智,萝卜白菜各有所爱,毛豆3是比较符合我的审美,尤其车尾的设计,不会感觉到很突兀。
    简约风,内饰谈不上多好,也谈不上多差。异味不大。
    小贵一丢,我买的时候裸车26.5,选装白车漆花8000,保险外面上的人保6700,落地28
    *上述内容的版权归发帖人和买车网所有,未经允许不得使用、转载
    快乐的外套
    2022-02-25发表

    Performance高性能全轮驱动版

    综合评分:4.8分
    空间
    4.0分
    动力
    5.0分
    操控
    5.0分
    舒适性
    5.0分
    外观
    5.0分
    内饰
    5.0分
    性价比
    5.0分
    最满意1.最满意的就是加速快感!前后双电机的特斯拉MODEL 3P,加速真的太猛了,这种强有力的推背感是同级的电车没办法给你的那种“暴力感”!前感应异步电机 后永磁同步电机,综合最大马力486匹,峰值扭矩659牛·米,百公里加速3.3秒!这3.3秒的过程,简直就是爱上如此高效直接的加速体验!2.超低的用车成本,在家安装了特斯拉的家用充电桩,享受本地超低的峰谷电,晚上11点-早上6点充电仅需2毛一度,充满电仅需15元! 3.特斯拉标配的AP自动辅助驾驶特别好用,尤其是在高速上。
    最不满意还有就是音响需要自己调节,插u盘无损音乐太能展现出来,车机联网的音乐听不出效果
    前排太够了 ,平时自己一个人开,后排基本没做过人,这种车就适合自己开着爽
    前感应异步电机 后永磁同步电机,综合最大马力486匹,峰值扭矩659牛·米,百公里加速3.3秒真的太快了
    动力强劲.短时间加速非常给力和轻松.自动辅助驾驶只要是在地面标志线清楚的前提下很好用。
    很舒服的车,悬挂和标续完全不一样,很有韧性,基本没有任何异响。
    P版的外观和普通版的特斯拉MODEL 3还是有点区别的,首先就是造型更加好看的19英寸轮圈,官方叫法是零重力,这个名字有点夸张,估计也就是轻一点了;轮胎是来自倍耐力的P0,235/45 R19,235mm的胎宽还是有点保守了,可能是为了实际续航着想吧
    内饰,就一块屏幕,没啥好讲的,看得惯的人很喜欢,不喜欢的人觉得毛坯房
    性价比很高的车,基本无保养,一年电费在2000左
    *上述内容的版权归发帖人和买车网所有,未经允许不得使用、转载