涡轮上身 测试奇瑞艾瑞泽5 SPORT CVT 1.5T尊贵版
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涡轮上身 测试奇瑞艾瑞泽5 SPORT CVT 1.5T尊贵版

2017年05月17日 20:28
来源:车友头条
作者:饶宇轩

[车友头条-原创]  奇瑞艾瑞泽5于去年上半年上市,凭借着1.5L发动机单一动力总成,艾瑞泽5依旧取得了不俗的销量。要想在竞争激励的紧凑级轿车市场站稳脚跟,为消费者提供更为多样化的选择显然是必不可少的。而在今年,奇瑞顺势推出了艾瑞泽5 SPORT版本车型,新车搭载了重新调校的1.5T涡轮增压发动机,单从数据上来看,新的1.5T车型在动力性能方面有了显著的提升。究竟艾瑞泽5 SPORT会有怎样的提升,下面我们就来一起看一下。

外观:运动套件上身 更显时尚年轻

艾瑞泽5 SPORT的外观改变并不大,依然沿用了艾瑞泽5和谐的车身比例。与之不同的是前唇、侧裙、尾翼等套件的增加,让原本看起来稍显平庸的车身多了几分动感。

内饰:运动氛围提升多媒体界面优化

艾瑞泽5 SPORT的内饰相比先前也有着不少优化,红色缝线的方向盘就富有很强的动感。座椅虽然选用了仿皮的材质,但在质感上处理的非常到位,同时采用了黑红的配色,更加符合年轻人的审美。8英寸的显示屏大小恰到好处,多媒体和空调开关的阻尼都很合适,作为十万元级别的轿车来说已经非常不错了。

空间:表现合理 增加实用性配置

作为一款紧凑型家轿来说,在空间方面,艾瑞泽5已经达到了主流水平。后排中间地台凸起也不算很高,即使三人同时乘坐也不会觉得拥挤。值得一提的是,后排配备了两个独立USB接口,能够同时对两个设备进行充电,极大地提升了便利性。后备厢常规容积为430L,座椅仅仅支持整体放倒,稍显遗憾。

动力:换装1.5T涡轮增压发动机

艾瑞泽5 SPORT最实在的改变莫过于换装了这台经过重新调教的1.5T涡轮增压发动机,官方称这台新发动机的热效率达到了37.1%,在汽油机之中处于上等水平了。再搭配上可模拟7速的CVT变速箱,提供了平稳充足的动力输出。

驾驶感受

日常行驶中,这台1.5T发动机并没有很强的涡轮介入感,在低速能够迅速响应,速度起来以后也感觉不出明显的涡轮迟滞感。不过也不会持续带来推背感,作为一台家用轿车,经济平顺才是第一诉求。相比原来那台1.5L发动机的乏力,这台1.5T涡轮增压发动机的储备功率更足,给人以更强的驾驶信心。

艾瑞泽5 SPORT的油门响应积极,这让驾驶员在跟车的过程中能够很好地跟上节奏。随着速度的提升,推背感渐渐褪去,留下的平稳线性的加速,容驾驭,让人觉得更有底气。

艾瑞泽5 SPORT依然提供了经济模式,启动经济模式之后,发动机在巡航时会以更低的转速进行运作,整体动力水平稍有下降,油耗也将进一步降低,但并不会感觉出太多不同。

1.5T+CVT的动力系统配更加注重的是平顺的驾驶感受以及经济的油耗,虽然以牺牲一定动力作为代价,但这在不以运动为取向的普通家用轿车上是非常可取的。当然,除了CVT车型以外,艾瑞泽5 SPORT还提供两款手动车型,手动变速箱能将这套动力系统的能力发挥的更彻底,对于注重操控的消费者来说是不错的选择。

艾瑞泽5 SPORT的底盘表现得扎实紧致,在行驶过程中,路感还算比较清晰,悬架的阻尼调教在主观上也稍微偏硬,作为家用轿车来说表现得十分平常,并不能称得上舒服。

方向盘的转向力度中规中矩,应对普通的道路条件非常轻松。同时保持了一定的路感回馈,即使对于新手来说也非常容易驾驭。

性能测试

总结:

总体来看,艾瑞泽5 SPORT在保持了自身良好品质的同时进行了进一步优化。奇瑞非常精准地解决了艾瑞泽5的不足,1.5T发动机带来的是更加充足的动力,而不到10万元的售价也让艾瑞泽5 SPORT具有很强的市场竞争力。作为国产车型来说,艾瑞泽5 SPORT在各方面的表现都非常均衡,在家用轿车的基础上增加了更加动感的外观套件,艾瑞泽5 SPORT一定能够获得众多年轻人的青睐。

鸣谢:

车辆提供:湖北东瑞奇瑞

地址:湖北省武汉市洪山区火车站南行9公里白沙洲大道9号东瑞华中汽车城

销售热线:027-86731088

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