均衡才是王道 试驾宝沃BX5
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均衡才是王道 试驾宝沃BX5

2017年05月08日 09:54
来源:车友头条
作者:林俊宇

[车友头条-原创]  宝沃从品牌复兴到第二款全新产品的推出,仅仅不过两三年的时间而已,谁也没想到BX7上市之后市场表现十分出色,而这个来自德国历史悠久的汽车品牌则趁热打铁般迅速的推出了旗下第二款SUV车型—BX5。作为宝沃品牌复兴之路的第二步,宝沃BX5就很强势的杀入了国内竞争最为激烈的紧凑级SUV市场内,就究竟是自信还是盲目,就让我们一起来看看吧。

宝沃BX5目前共推出9款车型,其中两驱车型共有5款,采用了博格华纳第五代四驱技术的四驱车型则有4款,全系均搭载了1.8T发动机+6速手自一体变速箱的动力组合,售价区间为14.98-21.68万元。此次试驾车型为2.017款宝沃BX5 1.8T 自动四驱尊享型,为全系的顶配车型,指导价为21.68万。

外观:年轻且富有活力

宝沃BX5在整体的外观设计上采用了宝沃家族式设计语言,让人很容易能分辨出这是这台宝沃品牌的汽车,整车外观相比BX7显得更加运动时尚且富有活力,尤其是前后保险杠的造型更是运动感十足。

内饰:大气、时尚

宝沃BX5的内饰简约、时尚,很讨年轻消费者的喜欢,新车内饰布局并没有照搬BX7的内饰布局,而是在原有的基础上,优化了各处的细节,使其看起来焕然一新。

空间:乘坐舒适

试驾体验:整体表现均衡

宝沃BX5全系均搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,运用了缸内直喷与双VVT等技术,最大功率140千瓦(190马力)/5500rpm,最大扭矩280牛米/1750-4500rpm,与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

宝沃BX5所搭载1.8T发动机的低扭表现不错,带动只有1.65吨的车身并不吃力,油门调校不算很灵敏,属于那种踩多少有多少的感觉,基本不会出现轻点油门车辆就向前窜的问题,日常驾驶轻松惬意。

在时速100km/h以下的情况下,发动机动力输出比较充沛,深踩油门也能获得一定的推背感,日常的并线超车丝毫不费劲。只不过,当时速达到了120km/h之后,车辆后段的提速则相对要乏力一些。

变速箱在挂入S挡之后,便会立刻降一挡,发动机转速会被保持在2500rpm,油门踏板相比D挡时会略微灵敏一些,动力响应也会来的更为迅速。而在ECO模式下,变速箱升挡会变得十分积极,动力输出也会变得比D挡时要相对缓和一些。

宝沃BX5采用了电子助力转向系统,转向力度比较均匀,转向力度会随着车速的提升逐渐变沉,并不突兀。车头的循迹性与方向盘的指向性都不错,日常城市通勤比较轻松。

新车悬架的调校偏向舒适性,对于路面细小的颠簸与坑洼都很很好的过滤掉,而在面对较大的坑洼时或者减速带时,悬架也能较好的化解掉冲击。宝沃BX5的隔音十分优异,即便是车速达到了100km/h以上,车厢内的静谧性也让人满意。

全文总结:

宝沃BX5作为宝沃这个品牌复兴的第二步,个人觉得这一步走的还是十分到位的,新车的外观设计年轻时尚符合国人的审美,内饰简约大方,配置也比较齐全,整体的性价比很高,相比同级别的竞争对手丝毫不落下风,再参考BX7的市场策略以及不错的市场表现,我相信宝沃品牌复兴的第二步会走的更加顺利。

鸣谢:

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