凭什么敢叫板合资品牌 试驾吉利帝豪GL 1.8L手动
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凭什么敢叫板合资品牌 试驾吉利帝豪GL 1.8L手动

2017年05月03日 10:30
来源:车友头条
作者:熊子洋

[车友头条-原创]  吉利品牌近年来有两件事给我留下比较深的印象,一次是吉利集团正式完成对沃尔沃的全部股权收购的时候,还有一次是在试驾吉利博越的时候,那台车在试驾过程中非常均衡的表现实在是给我带来了不小的惊喜。而在产品方面,在“博字辈”的车型已经打出口碑之后,帝豪GL的推出确实是让很多考虑购买一台紧凑型轿车的消费者非常心动。今天我们就为大家带来了帝豪GL的试驾体验,让我们一起来看看它的实际表现如何吧。

吉利帝豪GL于2016年9月20日正式上市,共推出搭载1.3T和1.8L两种动力的7款车型,售价区间为7.88万-11.38万,本次我们拿到的试驾车是售价8.58万的1.8L手动精英型。除了与艾瑞泽7等其他自主品牌的车型进行竞争,吉利帝豪GL的竞争对手还有科沃兹福睿斯等合资品牌入门紧凑型轿车。

外观:不仅好看而且耐看

这几年吉利品牌的汽车越来越好看了,无论是博瑞、博越还是帝豪GL,在静态部分都能够捕获大部分国内消费者的心。吉利设计师在外形设计方面的拿捏也越来越准,帝豪GL就像一位落落大方的姑娘,不仅长得漂亮,而且给人的感觉很舒服,长时间相处也不会腻。

内饰:用料在同级别属于中上水平

帝豪GL的内饰采用了吉利家族化的设计,不过在材质部分不如博瑞那么豪华,好的地方在于,在10万元以下的价格区间内,在用料上帝豪GL是完胜的,因为这个价位的合资品牌车型中控台用料基本都是硬塑料。

空间:空间表现让人满意

帝豪GL的车内空间表现让人满意,2700mm的轴距功不可没,而且全系车型的后排座椅都支持比例放倒,实用性表现很好。而且帝豪GL车内使用了大量的环保材料,车内几乎没有新车的味道。

动态试驾:难得的品质感

动力方面,帝豪GL有1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两种发动机,我们今天拿到的是搭载了1.8L自然吸气发动机的车型。

近年来紧凑型轿车越来越喜欢使用小排量涡轮增压发动机,但是相比起小排量涡轮增压发动机,我更加喜欢帝豪GL上的这台1.8L的自然吸气发动机,这台发动机运转起来很平顺,发动机噪音很小,加速也非常线性,配合6MT在城市路况驾驶真的得心应手,动力也是随叫随到。

手动挡车型的好处就是驾驶员可以根据路况自主的选择合适的挡位,在日常驾驶时,发动机一直处于一个较低的转速,燃油经济性表现自然不用担心。而当你需要较强动力的时候,延迟换挡的时机,把转速拉高,这台自然吸气发动机的动力表现拖动帝豪GL1.3吨的车身也完全没有压力。

帝豪GL的NVH表现比较优秀,日常驾驶中发动机的噪音几乎不会传到车内,在高架上以80km/h的速度巡航时,车内的噪音主要还是来自于轮胎,不过也保持在一个可以接受的范围内。

6MT的换挡手感中规中矩,挡位结合不会给人生涩的感觉,但是也就仅此而已,没有什么吸入感。好在帝豪GL的离合踏板不沉,结合点的位置也不高,加上风琴式的油门踏板,开起来很轻松。

帝豪GL的转向并不是特别精准,指向性有些不够明确,不过整体的表现与同价位的对手相比也没有什么大的硬伤。

吉利对帝豪GL的底盘调教明显是下了功夫的,底盘的整体感很强,驾驶和乘坐的感受都很不错。不足的地方在于悬架在遇到大颠簸的时候,还是会有些多余的跳动,存在进一步提升的空间。

编辑总结:

我认为当消费者选择自主品牌汽车的时候不需要打着支持国货的名号时,自主品牌就已经迈上了一个新的台阶。相比于竞争对手,帝豪GL 7.88万-11.38万元的售价极具竞争力,不仅在配置上领先一步,整体行驶质感也更加出众。在博越和博瑞两款具有代表性的产品获得不错的口碑之后,相信帝豪GL也将成为另一个爆款。

鸣谢:

车辆提供:武汉市东瑞汽车销售服务有限公司

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