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享受片刻宁静 测试林肯MKX 2017款 2.0T 四驱尊雅版
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享受片刻宁静 测试林肯MKX 2017款 2.0T 四驱尊雅版

2017年04月03日 13:28
来源:车友头条
作者:何晓航

[车友头条-原创]  说到林肯,相信很多人的印象还停留在那个宽大、修长的车型形象里。而这个沉寂已久的品牌近几年在国内相继引进了MKZMKC等车型,在车型设计上发生了翻天覆地的变化,并获得了不错的反响。而MKX的上市,再一次冲击着不少豪华品牌的竞争对手,要知道这台定位中大型SUV的车型起售价仅44.98万元。这种错位竞争的手法的确诱惑力十足,而它是否有着真正的实力,我们一起来看一看。

外观:天生沉稳 个性内敛

外观方面,MKX采用林肯最新的家族式设计,飞翼式中网与饱满的车头造型是整车的视觉中心,个性的同时也为它赋予了该级别应有的沉稳气息。只是相比于其它中大型车来说,它的车身尺寸并不占优。

内饰:豪华有余 时尚不足

进入车内,风格依旧林肯式的端庄整洁,没有一点繁杂,虽然少了一丝科技感,但胜在布局清晰,操作便捷。奢侈的用料、大面积的皮质包裹,不管是视觉还是触觉上的豪华感都无可挑剔。

座椅及空间:座椅舒适 储物空间丰富

座椅舒适宽大一向是林肯的特点,而作为一款主打舒适的中大型SUV,MKX的座椅舒适性必然更加出色,而且座椅调节范围宽泛,各种身材都能找到比较舒适的坐姿。

动力:动力够用 输出平顺

动力方面,林肯MKX搭载2.0T与2.7T两款发动机,2.0L涡轮增压发动机最大功率为186千瓦(253马力)/5500rpm,最大扭矩为378牛米/2500rpm,2.7L双涡轮增压直喷发动机最大功率250kW(340PS)/5250rpm,最大扭矩542N·m/3000rpm,与之匹配的均为6速手自一体变速箱。

性能测试:

0-100km/h加速时间:8.76秒

100-0km/h刹车距离:42.20米

驾驶感受:

日常行驶中,并不用担心这台2.0T发动机有力不从心的感觉,253马力的发动机拖动这台重达2吨多的SUV并不算费劲,油门踏板的响应虽算不上特别灵敏,但不会让你感觉有明显迟滞。发动机传到驾驶舱内的声音沉稳有力,听觉上的豪华感营造的不错,不过,不要指望它能够给你带来多么强烈的推背感,毕竟激烈的驾驶感受并不是消费者对这台中大型SUV的用车诉求。

变速箱整体表现规规矩矩,以舒适和燃油经济性为主,日常驾驶时,发动机的转速基本保持在2500转以内。虽然升降挡时机把握的不错,甚至会察觉不到挡位变化,但如果细细体会,你还是会发现挡位间接合的过程会稍显拖沓,不过这样的表现对于一台MKX来说已经合格了。

方向盘的转向反馈完全是一贯美式风格,它并不会带给你清晰的路感和比较直接的转向感受。似乎传统的美系车型都习惯于将初始转向阶段的转向比调的很大,这样的调校带来的最直观的的感受就是转向十分慵懒,遇到转弯和揉库的时候并不是很轻松。

悬架系统给到我很大的惊喜,调校虽然是意料之中的以舒适性为主,但是实际的表现依旧让我惊叹不已,悬架会将路感几乎全部过滤掉,在处理大颠簸面前车身基本稳定在一个水平线上面,很好的诠释了“开船”的驾驶感受,我想这种感受才是这类车型消费者喜闻乐见的。

隔音表现依旧是美系豪华车的专长,MKX的NVH绝对是它最大的亮点之一,它不仅仅对路面的噪音以及风噪的抑制十分出色,就连自己按喇叭的声音也隔绝在车厢之外,这点给到我一些小小的震撼。如此之外,MKX还配备了静音雨刷和静音电机,对于每处细节的把控造就了它优秀的静音效果。

编辑总结:

总体来看,MKX基本具备了一款豪华车该有的所有品质,豪华的用料、丰富的配置和出色的驾驶质感在它身上均有很好的体现。虽然并不完美,但可以看出林肯品牌在这个过分强调个性化与新鲜感的市场中,坚守着自己对豪华的定义。不过我认为,林肯也有着足够的实力以及底蕴来书写自己的豪华篇章。

鸣谢:

测试车辆提供:武汉建银林肯中心

地址:武汉市汉阳区黄金口金色环路18号

销售热线:027-84660666

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