中国梦下的又一款精品 测试奇瑞瑞虎7 2.0L
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中国梦下的又一款精品 测试奇瑞瑞虎7 2.0L

2017年03月20日 18:46
来源:车友头条
作者:林俊宇

[车友头条-原创]  以吉利博越荣威RX5这一类的国产精品紧凑级SUV在市场上获得巨大的成功,也让众多消费者一改对于国产品牌的印象,而作为传统国产老品牌-奇瑞自然也是不堪落后的,为了摆脱过往人们对于其品牌的认知,以打造精品车为路线,推出了旗下全新旗舰SUV——瑞虎7奇瑞瑞虎7作为奇瑞最新T1X平台打造的首款车型,也是奇瑞2.0时代的设计方向,作为传统国产老品牌,瑞虎7的研发早在几年前就开始进行了,从无到有的正向研发,代表着奇瑞最新造车理念

奇瑞瑞虎7全系共推出了11款车型,售价区间为9.79-15.39万,分别提供了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机供消费者选择。其中,1.5T车型匹配的是6MT/6速双离合变速箱;2.0L车型匹配的是CVT变速箱,此次试驾车型为2.0L CVT耀臻版,指导价为12.39万。

外观:饱满、具有力量感

奇瑞瑞虎7整体的外观设计很有年轻时尚范儿,流畅的线条所勾勒出饱满的车身轮廓,仿佛全身肌肉的健美先生一样富有力量感。车身尺寸不算特别大,但前后比例都十分协调,很耐看。

内饰:富有质感

瑞虎7的内饰采用了黑棕双色搭配,很显档次,中控台布局很简约,实体按键很少,内饰用料十分厚道,大面积的软质材料与皮质共同烘托了富有质感的内饰氛围。

空间:座椅很舒适

动态驾驶:平顺是最大的特点

奇瑞瑞虎7共有两款动力供消费者选择,分别是1.5T涡轮增压发动机+6MT/6速双离合变速箱,最大功率152马力/5500rpm,最大扭矩205牛米/2000-4000rpm;2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱,最大功率122马力/5500rpm,最大扭矩180牛米/4000rpm。

进入瑞虎7的车内,给我的第一感觉是,车内刺鼻的气味几乎没有,只有一点点淡淡的新车味道。另外,不得不再一次表扬下瑞虎7这套座椅,乘坐感真的十分舒适,对于身体的承托也很好。话不多说,我们收拾心情,看看它开起来表现怎么样。

这台2.0L自然吸气发动机参数比较一般,再加上采用了CVT变速箱,对动力有一定的弱化,因此起步有点肉,低扭也有点弱,不过好在油门被调校的很灵敏,以至于起步肉的程度并不会让人太难接受。

当想要加速超车时,只用将油门踩深一点,动力的响应还是很不错的,车速很快就上来了,而在选择运动模式之后,这时平均的转速会比节能模式要高出500rpm左右,转速基本维持在3000rpm左右,动力响应会更积极,开起来也要更顺畅一些。

瑞虎7采用了电子助力转向,电子助力力度比较适中,回馈的力度也比较自然。转向的循迹性不错,指向比较精准,但是对于路面的信息过滤的十分彻底,基本没有什么路感。

其实只要不是急性子的人,基本也不会对于这套动力组合有太多的抱怨,毕竟买瑞虎7这样的家用SUV,舒适性才是消费者所看重的,这也是瑞虎7最大的优势所在,不得不说,它是我开过的在12万左右家用SUV中最惬意的车了。除此之外,瑞虎7整体的隔音也很棒,对于各种噪音抑制的都不错,基本媲美20万左右合资车的隔音水准。

瑞虎7的底盘调校以舒适性为主,对于路面细小的震动过滤的很彻底,或经过一些较大的坑洼时,车身也不会有过多的晃动。瑞虎7的悬架表现很有韧劲,尤其是在遇到一些较大起伏的路面时,悬架回弹的速度很快,能很好拽住车身,纵向的弹跳并不明显。

性能测试

0-100km/h加速测试:11.75秒

100-0km/h制动测试:41.6米

全文总结:

通过短暂的相处下来,不难发现,在继博越、RX5之后,国产又一力作-瑞虎7无论是在外在的设计、动力的匹配以及底盘悬架的调校都能称之为“精品”,均衡全面,省心好开是奇瑞瑞虎7给我留下最为深刻的印象,它所展现的综合实力真的丝毫不输合资品牌旗下的SUV。很多人都想过,咱们自己的国产品牌何时才能造出自己引以为傲的汽车呢,我相信这个梦想真的不远了。

鸣谢

测试车辆提供:湖北东瑞武昌旗舰店

地址:武汉市洪山区白沙洲大道9号奇瑞汽车(东瑞华中汽车城)

销售热线:027-88736288

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