不只是情怀 试驾林肯大陆
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不只是情怀 试驾林肯大陆

2017年02月09日 10:17
来源:车友头条
作者:何晓航

[车友头条-原创]  说到林肯大陆,就不得不谈谈它的历史,它最早诞生于1939年。上世纪五六十年代是大陆最风光的日子,那会儿它是美国市场上最贵的车型之一,被认为是地位的象征,很多名人都曾拥有。直到20世纪初,这款曾经风光无限的车型退出了历史舞台。时隔14年之后全新一代林肯大陆终于回归,定位中大型市场的它面对众多强敌,单有情怀显然是不够的。接下来,我们就看一看这台定价41.78-61.28万元的进口新旗舰是否有负期望。

外观:与生俱来的豪华感

全新大陆采用了林肯新式设计语言“静谧的豪华”,修长的车身搭配上敦实的曲线营造出与生俱来的豪华感。前脸采用家族化设计,硕大的中网及富有肌肉感的线条让它看起来不怒而威。车身线条流畅、修长,尾部微微下压,一股老式的美国豪华气息扑面而来。

内饰:用料考究 做工精致

内饰方面,新车同样采用了“静谧的豪华”设计语言。整体布局规整,虽然设计感并不出众,但线条错落有致,层次分明。值得一说的是,在用料及做工上,林肯拿出了对美式旗舰应有的态度,出色的质感与豪华的氛围值得肯定。

座椅及空间:座椅设计是亮点

除总统版车型外,全系采用Deepsoft高级真皮,坐垫表面柔软承托适中,只不过大腿部位的支撑不是特别贴合。高配版本全新理念的前排座椅支持30项调节,后排座椅可独立调节靠背角度,前后排均提供通风、加热及按摩功能。

动力:平顺 但后劲十足

林肯大陆提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机两种动力选择,2.0T版本最大功率为192千瓦/5500rpm,最大扭矩为386牛米/2500rpm,3.0T版本最大功率为278千瓦/5500rpm,最大扭矩为570牛米/2500rpm。与之匹配的均为6挡手自一体变速箱,平顺性及燃油经济性表现不错。

0-100km/h测试成绩:7.94秒

试驾感受:

这台2.0T发动机日常工作运转平顺,即没有表现出突如其来的爆发力,也没有那么容易进入疲软期,能感觉到一种持久的加速感,这归功于它出色的动力调教。而当你突然需要加速时,你也不会担心动力的匮乏,平心而论,不到8秒的百公里加速成绩,对于这样一个大块头来说已然不差。

虽然有不同的驾驶模式提供,转向力度、发动机响应速度以及换挡动作都会发生相应的改变。但总体来说,它依然是一辆舒适的大车,就算是运动模式下,也不会跟激情这种词产生太多联系,不会因为在运动模式就变得如想象般狂躁,它始终强调着自己稳重的行政风格。

起初,我也对它使用一款并不先进的6挡变速箱抱有不解,要知道这可是一台全新的旗舰车型。但通过试驾,我发现这台变速箱在与发动机的匹配上下足了功夫,它的换挡逻辑基本让人挑不出什么毛病,并且在换挡动作的衔接上体现出超高的水准,你几乎感觉不到顿挫,它始终保持着一个平稳的节奏。

底盘的调校并没有给到我什么惊喜,但基本符合一个中大型轿车该有的基本素质,没有太过出众的特性。悬挂方面,在保证舒适的同时保留了一定的韧性,并不会给人忽忽悠悠的感觉。这种调教在过弯时给予的支撑会给驾驶者些许的小激情,但绝不意味着这个大块头适合激烈驾驶。

隔音一直是美国车的专长,而这样一台定位旗舰的美式豪华车的降噪水平就可想而知了。大陆在隔音方面的确做足了功夫,将不同隔音材料用于对应的部位,并反复进行测试,实现了针对性的静音效果。

编辑点评:

林肯大陆在外观造型的塑造及内饰材质的选择上有着长足的优势,这归功于林肯对美式豪华的传承和发扬。与凯迪拉克不同的是,它将老式的奢华与现代的设计理念做了完美的结合,说它是拥有灵魂的也绝不为过。但在这个激烈的竞争市场,除了实力强劲的ABB,国产化的捷豹沃尔沃也是不得不面对的。那么抛开情怀,消费者能否被其本身所打动,只有时间能给出答案。

鸣谢:

店名:武汉建银林肯中心

地址:武汉市汉阳区黄金口金色环路18号

销售热线:84660666

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