我是VERNA但我叫悦纳 测试2016款悦纳1.4L
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我是VERNA但我叫悦纳 测试2016款悦纳1.4L

2017年02月06日 22:22
来源:车友头条
作者:熊子洋

[车友头条-原创]  北京现代悦纳其实就是全新一代的瑞纳(VERNA),由于市场需求,老款的瑞纳暂时还不会停产,它将和新款共同销售,所以厂商给全新VERNA换了一个新的中文名字——悦纳,指导价为7.28万-10.58万,与丰田威驰起亚K2等车型竞争。新年过后您是不是正想入手一台颜值爆表的新车呢?车友头条专业评测团队第一时间为您带来了北京现代悦纳的试驾评测,一起来看看吧。

外观:相比瑞纳要动感很多

在悦纳的身上你完全看不出瑞纳的影子,因为悦纳看上去相比瑞纳要“年轻”了不少,它采用了现代家族最新的流体雕塑2.0设计,外形非常动感,符合年轻人的审美。

内饰:做工中规中矩 选装配置丰富

在小型车这个级别,悦纳的内饰做工已经足够让大多数消费者满意了,中控布局简单大方,功能区域划分清晰。同时,悦纳的配置较为丰富,还提供多种选装包进行选装,我们试驾的这台悦纳就配有多功能方向盘、蓝牙电话、7英寸高清触控屏、倒车影像、CarPlay&CarLife手机互联等配置。

座椅空间:处于同级别中等水平

实用性是大多数购买10万左右家轿的消费者比较关心的一个地方,悦纳的空间表现和瑞纳相差不大,车内的储物空间很多而且位置设计的也比较合理,值得表扬。不过悦纳的后排座椅不支持放倒,在遇到一些大件物品的时候就有些不够方便了。

动态试驾:轻松惬意的驾驶风格

对于大多数考虑购买A级车的消费者来说,这可能是他们人生的第一台车,容易上手、开起来轻松才是他们最关心的,而悦纳正是这样一台车。1.4L发动机最大功率100马力,最大扭矩132牛米,配合6挡自动变速箱,日常驾驶动力完全够用。

在一开始看到悦纳的时候,我并没有对它的动态驾驶表现抱有太多的期待,一台100马力的自然吸气发动机能有趣吗?而实际开了这台车一段时间之后我发现悦纳居然也能带给驾驶员“人车合一”的驾驶感。

由于车身重量很轻,仅为1106kg,开起来这台1.4L的发动机的动力还是挺够用的,油门很线性,加上十分轻盈的方向盘,我的同事对于悦纳的评价是它开起来就和走路一样自然,对于新手司机来说这无疑是一个很好的优点。

6速手自一体变速箱的换挡速度很快,深踩油门变速箱马上就能做出降档的动作,换挡逻辑较为不错。而当你需要激烈驾驶的时候,把变速箱切换到手动模式,人为的将发动机维持在一个较高的转速之后,动力还是很充足的。

不少开过早期现代或者起亚品牌车的人喜欢说韩系车的底盘很“单薄”,其实这个“单薄”的感觉是由于整车底盘部分的NVH做的不够好,而在悦纳身上,底盘对震动的过滤和对噪音的隔绝效果要好了很多,你并不会觉得它的底盘很松散。而且悬架也并不是完全偏向舒适性的调教,保留了一定的韧劲,拥有一定的驾控乐趣。

性能测试:刹车表现让人满意

0-100km/h加速测试成绩:11.46秒

在加速测试中悦纳并没有太多值得点评的地方,毕竟它搭载的只是一台小排量的自然吸气发动机,好在整个加速的过程还是比较顺畅的,最终取得了11.46秒的百公里加速成绩。

100-0km/h刹车测试距离:39.54米

刹车部分悦纳倒是给我们带来了一些惊喜,本身自重较轻,加上一双“好鞋”,悦纳取得了同级别中比较优秀的成绩:100-0km/h的刹车距离为39.54米。整个刹车过程中,制动力较为线性,G值维持在-1g左右。

180米绕桩测试

在性能测试部分,悦纳的表现符合我们对它的预期,绕桩部分车身姿态保持的不错,悬架系统对车身的支撑较好,极限出现的较为渐进,车辆的可控性让人满意。不过全新的悦纳依然没有全系标配ESP系统,除了1.6L车型标配以外,仅作为选装的形式对部分车型提供选装。

总结:

作为一台入门级家轿,悦纳的表现其实给我带来了一些惊喜。由于韩系品牌善于把汽车的外形设计的十分靓丽,悦纳的外形相比丰田威驰等竞争对手要时尚不少。同时,如果你对车内配置的需求较高,悦纳还提供丰富的选装包供你选择,在配置部分也能让你满意。实际驾驶之后,悦纳在动态部分的表现非常优秀,日常驾驶十分轻松,在需要的时候还能给你一些驾驶乐趣,对于年轻消费者来说的确是一个让人心动的选择。

鸣谢:

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