漂亮得不像实力派 试驾东风雷诺科雷傲
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漂亮得不像实力派 试驾东风雷诺科雷傲

2017年01月03日 22:34
来源:车友头条
作者:熊子洋

[车友头条-原创]  中国的一句古话“中看不中用”一般用来形容那些徒有其表的事物。法国人最擅长的就是把东西做得精致漂亮,但越是精美的东西也越容易招来怀疑,很多人认为那些浪漫的艺术性设计都是浮云。今天我们的主角科雷傲就是一台法国品牌的汽车,它基于雷诺日产联盟CMF平台打造,那么外形酷炫的科雷傲是否只有颜值高呢?让我们一起来看看吧。

外观:全新家族化设计让人眼前一亮

新款科雷傲的外观借鉴了雷诺塔利斯曼的设计语言,前脸看上去十分大气,镀铬装饰加上全LED大灯,整体的外观部分看上去焕然一新。并且雷诺为科雷傲加上了鲨鱼腮侧风口装饰,营造了很强的运动感。

内饰:配置丰富 装配工艺优秀

来到车内,科雷傲的内饰风格与日产奇骏根本就不像一个平台的产物。整体的中控设计和布局都十分新颖,符合年轻人的审美。内饰装配工艺非常优秀,液晶显示的仪表盘、尺寸很大的中控屏加上五色可选的氛围灯,让整个内饰氛围充满年轻时尚的感觉。

空间:空间充裕 实用性强

科雷傲的空间表现比大部分紧凑级SUV都要优秀,车内乘坐空间十分充裕,储物空间也很多。后排支持比例放倒,在后备厢配备了快速放倒后排的拉手,而且配备了一脚踢功能,当你双手拿着重物的时候,依然可以方便的开启后尾箱,实用性很强。

动力:平顺和舒适才是主旋律

动力方面,全新科雷傲搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,匹配模拟7速的CVT变速器,这套动力系统大家已经在奇骏身上见过,其可靠性和经济性都得到了市场的检验。科雷傲采用的这套动力系统与竞争对手相比,动力性能并不是它的强项,在日常驾驶中车辆的平顺性和燃油经济性才是科雷傲的优势所在。

动态驾驶

虽然外形看上去十分动感,但在动态驾驶部分,科雷傲开起来的整体风格还是以舒适风格为主,是一台不折不扣的家用SUV。自然吸气发动机动力输出不温不火,开起来十分轻松,很容易上手。底盘调教并没有一味的为了追求舒适性而调教的过于偏软,骨子里还是保留了法系车的紧致感的。

自然吸气发动机的动力输出十分线性,油门初段不会过于灵敏,第一次开这个车也十分容易上手。模拟七速的CVT变速箱表现很接近自动变速箱,但是在平顺性上表现要更好一些。在城市路况走走停停,科雷傲这种轻松的驾驶风格开起来很舒服。

科雷傲并没有提供运动模式,由于是CVT变速箱,方向盘上也没有换挡拨片。切换到手动模式之后,油门的响应变得更加直接,传递到车内的发动机的噪音也更多。不过,整体的加速过程并不会带来太多的刺激感,动力表现只能算是够用。

转向手感很轻,方向盘中间位置的虚位也不大,回馈力度适中,而且保留了一定的路感,对于一台紧凑型家用SUV来说,这样的表现已经足够优秀了。

科雷傲的燃油经济性表现十分优秀,变速箱“升挡”积极,在80km/h的速度下巡航时,发动机的转速仅保持在1400转左右,不仅节油,车内也十分安静,间接提升了行车舒适感。

由于是同平台的产物,很多人认为科雷傲和奇骏没什么区别,但是实际开过这两台车之后就会发现,科雷傲的底盘调教和奇骏还是有很大的区别的,在经过一些道路条件不好的地方时,科雷傲更加紧致的悬架表现,会比奇骏带来更好的整体感,车身不会有多余的弹跳,而且也不会过于偏硬,底盘调教在舒适性和运动性之间找到了一个很好的平衡点。

性能测试

编辑总结:

塔利斯曼梅甘娜再到全新一代科雷傲,雷诺全新的家族化外形设计真的非常成功,不仅看起来年轻时尚,而且十分大气,一改消费者心目中法系车过于个性的印象,越来越符合大众审美。科雷傲的内饰设计同样精美,液晶显示的仪表盘加上大尺寸的多媒体屏幕,满足年轻人对科技感的追求。加上来着日产的成熟的动力总成,整体的产品力变得更高了。如果你厌倦了满大街都是的本田CR-VRAV4荣放,一台更加年轻、更加漂亮的科雷傲或许更加适合你。

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