30年后汽车要这么造,马云的话你信吗?
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30年后汽车要这么造,马云的话你信吗?

2021年04月06日 15:44
来源:智选车

[车友头条-车友号-智选车]  前两天,公司IT大神苦恼地跟我说:小智,我没抢到云栖大会2800的门票。本来想去抱马云爸爸的大腿的……唉,只能去分会场逛逛,学习学习阿里的牛逼技术了。

马云在云栖大会上的演讲颠覆了当前很多人对于电子商务的看法,很多人认为淘宝毁了实体产业。他们站在门可罗雀的卖场门口,怀念车马很远、书信很慢的曾经。

不可否认的是,现代都市很多传统零售行业受到了电商或者互联网巨大的冲击,马云犀利地说:不是技术冲击了你,而是传统思想、保守思想、昨天的观念冲击了你,不是电子商务冲击了传统商业,而是你对未来的不把握冲击了你的商业。

曾经如日中天的柯达错估了数码的潜力,不求改变,在很长的时间里仍旧固守胶片工业,最终被数码大潮所抛弃,躺在了博物馆;曾经世界上销量最大的手机厂商诺基亚,陪伴过无数人的青春,但因为没有及时跟上触屏机的步伐,一落千丈而濒临破产。

互联网大潮之下,我们的生活方式都在以肉眼可见的速度发生着巨大的变化。与之一起奔跑的还有我们的消费需求,人人以拥有一辆夏利为梦想的时代早就已经过去,甚至开宝马奔驰等豪车炫耀也成了很土的事情。人人都在追求小众化、个性化,相比满身的LOGO,乏味的大牌,那些设计独特的小众品牌受到了狂热的追捧。

马云所描述的未来30年中,“五新”(新零售、新制造、新金融、新技术和新资源)将颠覆行业。过去人们常常把马云当做是空口白牙的骗子,但不可否认的是,过去的几十年间,马云正在把自己对商业对趋势的判断一个个都逐渐变成现实了。

过去二三十年,制造讲究规模化、标准化。这是受当时的技术条件和消费习惯所决定的。就好像当年福特所宣称的,“你可以自主选择你喜欢的汽车的颜色,只要它是黑色的。”对于过去的消费者来说,其他无权选择自己的喜欢,一切但凭汽车厂商的供给。

但未来三十年,制造讲究智慧化、个性化和定制化,如果不从个性化和定制化着手,任何制造行业一定会被摧毁。所有的制造行业,由于零售行业发生变化,原来的 B2C 的制造模式将会彻底走向 C2B 的改造,也就是说按需定制,我们今天讲的供给侧的改革,就是改革自己、适应市场,改革自己、适应消费者。互联网+制造业,催生出来的就是C2B的造车模式。马云描述未来30年制造业蓝图的时候,恐怕他还不知道,有一家企业已经出发,开创了C2B的造车模式。

如果知道的话,我想他一定会兴奋地将其作为范例,侃侃而谈传统造车模式与C2B模式的区别。这个走在改变前列的车企,就是上汽大通,而他们以C2B模式生产的首款全尺寸SUV大通D90也即将量产面世。

依靠上汽集团的财力和技术,以及多年房车定制的经验积累,上汽大通在柔性化生产线和房车个性化定制上有着别的企业不能比拟的经验优势,这就是上汽大通可以做C2B的实力底气。集上汽集团之人力、物力、财力,才能催产出C2B大规模定制的造车生态。

有人爆料说,如今的大学宿舍都是这样的……

的确,如今走在大街上、地铁、甚至车上,所有人都成为了低头族。互联网与人们的生活联系得如此之紧密,只有用互联网与用户连接,才能最快速合理地把握住用户的需求。

为了打通C端,上汽大通自主搭建“我行MAXUS”平台,由汽车企业自运营,也就是说,汽车企业和用户可以直接沟通,直接联系,也可以更灵活地捕捉用户需求。

马上体验“我行MAXUS”平台C2B造车模式之下,用户从车型定义,到设计开发,到试验试驾,到产品配置乃至市场定价和售后反馈,C端和B端彻底打通,实现用户对汽车产品个性化需求的完整把控。

而更超前的是,上汽大通未来还将有数字4S店(大通G10、大通V80和房车已经在官网直销,用户可以追踪订单和物流进度),打通客户从买车到用车整个周期的生态系统,也就是说,只要你有手机,就可以在上汽大通的数字4S店买车了。

从此想要与众不同,不必费力去国外搜罗那些不知名的小众品牌包包,不必刻意穿上那些极简的“性冷淡风”服饰。只需要开上你自己定义、自己设计、自己参与试验、自己挑选配置、自己定价的专属汽车,即便你飞驰在丛林山野,开过熙熙攘攘的人群,也依然闪耀着低调而迷人的光芒。

现在车企不该再局限于制造汽车,而应该是把我们买家的想法、甚至可以说是梦想实现出来,这才是真正的C2B造车。非金属3D打印技术、数字化、智能化设计研发,分布式的柔性化生产线,让大规模定制化造车成为可能,满足小众需求。

马云说,第一次技术革命释放了人的体力;第二次释放了人的距离;而第三次革命,释放人的大脑。释放自己的大脑,对于上汽大通来说,不怕你的脑内小宇宙爆发,就怕你的脑洞不够大。(文/车友号 智选车)